Symptoom
Sissend of ruisend geluid bij acceleratie
A hiss, rush or sucking sound that appears when you accelerate and stops when you lift off. On a turbocharged engine this is usually pressurised air escaping before it reaches the engine — a split hose, a loose clamp or a perished joint somewhere between the turbocharger and the inlet. It matters more than it sounds: the engine measures the air it expects to receive, so air lost after that measurement makes the mixture wrong, and the turbocharger works harder to reach a pressure it can never make. Distinct from a whistle, which is usually the turbocharger itself.
Ook omschreven als: hissing noise, air leak noise, sucking sound when accelerating, rushing air sound, boost leak noise, blowing sound under load, صدای فش فش هنگام گاز, صدای نشت باد, silbido al acelerar, soplido aire al acelerar, se escucha aire al acelerar, صوت هواء عند التسارع, فحيح عند الدعس, صوت شفط هواء عند التسارع
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
1 van de 4 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Op een motor met turbo is dit meestal perslucht die ontsnapt voordat zij de motor bereikt — een gescheurde slang, een losse klem of een verharde verbinding ergens tussen de turbo en de inlaat.
Het doet er meer toe dan het klinkt, en de reden is dat de motor de lucht meet die hij verwacht te krijgen: lucht die na die meting verloren gaat, maakt het mengsel verkeerd, en de turbo werkt harder om een druk te halen die hij nooit kan maken. Een geluid dat cosmetisch lijkt, is dus tegelijk een mengselfout en een belasting op de turbo.
Te onderscheiden van een fluittoon, die meestal de turbo zelf is — en op dat onderscheid is het waard te staan, want het een is een slang en het ander een lager.
Een druktest op het laadluchtsysteem vindt het in minuten waar luisteren het uiteindelijk vindt: met het systeem afgesloten en op een paar tienden bar gebracht is een lek hoorbaar en met zeepsop zichtbaar te maken. Dát is de test om te vragen, want laadluchtleidingen lopen waar je ze niet kunt zien en de scheur zit vaak aan de onderkant van een bocht.
De vuldrukgegevens bevestigen het zonder enige demontage. Gevraagde tegen werkelijke vuldruk, met een tekort dat groeit naarmate de vraag stijgt, is de handtekening van ontsnappende lucht in plaats van lucht die niet wordt gemaakt.
Op een atmosferische motor betekent hetzelfde geluid het omgekeerde: lucht die wordt aangezogen waar dat niet hoort — een gescheurde inlaatslang of een defecte pakking na de luchtmassameter. Dat geeft een arm mengsel in plaats van een rijk, en het wordt op dezelfde manier gevonden, met rook in plaats van met druk.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Sissen bij acceleratie op een motor met turbo, weg bij loslaten | Perslucht die ontsnapt tussen turbo en inlaat — een gescheurde slang, een losse klem of een verharde verbinding | Voer een druktest uit op het laadluchtsysteem en luister of zeep het lek af. Vergelijk gevraagde met werkelijke vuldruk. | Vernieuw de slang of leg de klem opnieuw aan. Controleer de intercooler en zijn eindkappen, die onzichtbaar scheuren. |
| Sissen met minder vermogen en een opgeslagen vuldrukstoring | Hetzelfde lek, nu groot genoeg voor het regelsysteem om het te merken | Een vuldruktekort dat met de vraag meegroeit, is de handtekening van ontsnappende lucht in plaats van lucht die niet wordt gemaakt. | Repareer het lek en wis de code. Zie de fiche over vermogensverlies voor de bredere volgorde. |
| Sissen met een rijke uitlaatgeur of rijke correcties | Lucht gemeten en daarna verloren — de motor doseert brandstof voor lucht die de cilinders nooit krijgen | Lees de correcties naast het geluid. Dáárom is het geluid net zo goed een mengselfout als een lek. | Repareer het lek; de correcties zetten zichzelf recht. |
| Atmosferische motor, sissen met arme correcties | Lucht die wordt aangezogen in plaats van ontsnapt — een gescheurde inlaatslang of een defecte pakking na de meter | Doe een rooktest op het aanzuigtraject in plaats van een druktest. De richting is omgekeerd en de test dus ook. | Vernieuw de slang of de pakking. Zie de fiche over onrustig stationair lopen, waar valse lucht de hoofdoorzaak is. |
| Fluittoon in plaats van ruisen, oplopend met het motortoerental | De turbo zelf in plaats van een lek | Het karakter is het onderscheid. Controleer de asspeling en kijk of er olie in de laadluchtslangen staat. | Diagnosticeer als een turbogeluid. Zie de fiche over fluiten in deze groep. |
| Opgetreden na werk aan de inlaat of de intercooler | Een klem niet aangedraaid, een slang niet volledig aangelegd, of een afdichting verstoord | Loop het werk na. Laadluchtleidingen kunnen aangelegd lijken zonder vergrendeld of geklemd te zijn. | Leg opnieuw aan en draai vast. De goedkoopste oorzaak, en hij dateert zichzelf precies. |
-
Sissen bij acceleratie op een motor met turbo, weg bij loslaten
- Waarschijnlijke oorzaak
- Perslucht die ontsnapt tussen turbo en inlaat — een gescheurde slang, een losse klem of een verharde verbinding
- Hoe u het bevestigt
- Voer een druktest uit op het laadluchtsysteem en luister of zeep het lek af. Vergelijk gevraagde met werkelijke vuldruk.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de slang of leg de klem opnieuw aan. Controleer de intercooler en zijn eindkappen, die onzichtbaar scheuren.
-
Sissen met minder vermogen en een opgeslagen vuldrukstoring
- Waarschijnlijke oorzaak
- Hetzelfde lek, nu groot genoeg voor het regelsysteem om het te merken
- Hoe u het bevestigt
- Een vuldruktekort dat met de vraag meegroeit, is de handtekening van ontsnappende lucht in plaats van lucht die niet wordt gemaakt.
- Wat het verhelpt
- Repareer het lek en wis de code. Zie de fiche over vermogensverlies voor de bredere volgorde.
-
Sissen met een rijke uitlaatgeur of rijke correcties
- Waarschijnlijke oorzaak
- Lucht gemeten en daarna verloren — de motor doseert brandstof voor lucht die de cilinders nooit krijgen
- Hoe u het bevestigt
- Lees de correcties naast het geluid. Dáárom is het geluid net zo goed een mengselfout als een lek.
- Wat het verhelpt
- Repareer het lek; de correcties zetten zichzelf recht.
-
Atmosferische motor, sissen met arme correcties
- Waarschijnlijke oorzaak
- Lucht die wordt aangezogen in plaats van ontsnapt — een gescheurde inlaatslang of een defecte pakking na de meter
- Hoe u het bevestigt
- Doe een rooktest op het aanzuigtraject in plaats van een druktest. De richting is omgekeerd en de test dus ook.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de slang of de pakking. Zie de fiche over onrustig stationair lopen, waar valse lucht de hoofdoorzaak is.
-
Fluittoon in plaats van ruisen, oplopend met het motortoerental
- Waarschijnlijke oorzaak
- De turbo zelf in plaats van een lek
- Hoe u het bevestigt
- Het karakter is het onderscheid. Controleer de asspeling en kijk of er olie in de laadluchtslangen staat.
- Wat het verhelpt
- Diagnosticeer als een turbogeluid. Zie de fiche over fluiten in deze groep.
-
Opgetreden na werk aan de inlaat of de intercooler
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een klem niet aangedraaid, een slang niet volledig aangelegd, of een afdichting verstoord
- Hoe u het bevestigt
- Loop het werk na. Laadluchtleidingen kunnen aangelegd lijken zonder vergrendeld of geklemd te zijn.
- Wat het verhelpt
- Leg opnieuw aan en draai vast. De goedkoopste oorzaak, en hij dateert zichzelf precies.
Codes die dit symptoom veroorzaken (4)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Sissend of ruisend geluid bij acceleratie.