العَرَض
وضع التبديل اليدوي لا يعمل
The paddles or the manual gate no longer change gear on request, while automatic shifting continues normally. Nothing about the transmission itself is affected — these switches are an input and only an input, so the fault costs a feature rather than a function. Where both upshift and downshift stop together on a steering wheel, mention whether the horn or the audio buttons have also become unreliable: that combination points at one part behind the wheel rather than at two switches.
أوصاف أخرى: paddles not working, manual mode not working, tiptronic not working, paddle shifters dead, can't change gear manually, sport mode not shifting, حالت دستی گیربکس کار نمیکند, تیپترونیک کار نمیکند, modo manual no funciona, levas no funcionan, no puedo cambiar en modo secuencial, الوضع اليدوي لا يعمل, التبديل اليدوي معطل, الباڈلات لا تشتغل
ما الذي يعنيه هذا عادةً
لا شيء في ناقل الحركة نفسه متأثر، وذلك هو الجانب المطمئن في هذه الشكوى. فالمجدافان والبوابة اليدوية مدخل ولا شيء غير مدخل — فالعطل يكلّف ميزةً لا وظيفة، والتبديل الأوتوماتيكي يستمر تمامًا كما كان.
وحيث يتوقف التصعيد والتخفيض معًا في مقود، فاسأل عن البوق وأزرار الصوت. فهي تتشارك الزنبرك الحلزوني — الكابل الشريطي المسطح الذي يحمل كل دائرة مقود عبر عجلة تدور — وذلك التركيب يشير إلى قطعة واحدة خلف المقود لا إلى مفتاحين. وهو المكوّن نفسه الذي يُنتج تحذير وسادة هوائية حين تُجهد موصلاته، فسيارة تسيء فيها المجاديف والبوق ولمبة الوسادة التصرف معًا لديها عطل واحد لا ثلاثة.
وحيث يفشل اتجاه واحد فقط، فهو ذلك المفتاح عادةً. فالمجاديف تماسات بسيطة تتآكل أو تتأكسد كلٌّ على حدة، ففقد التخفيضات مع بقاء التصعيدات مفتاحٌ لا شريط.
وحيث تعمل البوابة ولا تعمل المجاديف، أو العكس، فهما مدخلان منفصلان والعطل في الصامت منهما.
وتوجد نسخة ليست عطلًا إطلاقًا. فكثير من نواقل الحركة ترفض تغييرًا مطلوبًا يتجاوز الدوران الأقصى للمحرك أو يجهده تحت دورانه، وبعضها يسحب الوضع اليدوي كليًا في وضع الطوارئ أو عند السرعات المنخفضة جدًا. فوضعٌ يدوي يتجاهل بعض الطلبات ويلبّي غيرها يحمي المحرك، لا يتعطل.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| المجدافان ميتان، والبوق أو أزرار الصوت غير موثوقة أيضًا | الزنبرك الحلزوني — شريط واحد يحمل كل دائرة مقود قد أُجهد | التزامن هو التأكيد ولا يحتاج أداة. وتحقق هل لمبة الوسادة الهوائية مضاءة، فهي تتشارك الشريط نفسه. | استبدل الزنبرك الحلزوني واضبط توسيطه عند التركيب. فقطعة واحدة تعيدها كلها. |
| مجداف يعمل والآخر لا | ذلك المفتاح بعينه — تماسات متآكلة أو مؤكسدة | اقرأ حالة المفتاح الحيّة على جهاز الفحص أثناء تشغيل كل مجداف. | استبدل المفتاح أو مجموعة المجداف. فعطل الشريط كان سيأخذ الاثنين. |
| البوابة تعمل والمجاديف لا — أو العكس | هما مدخلان منفصلان، فالعطل في الصامت منهما | اختبر الاثنين عمدًا واقرأ قيمتيهما الحيّتين. وهذا ينصّف الدائرة المطلوب فحصها فورًا. | أصلح مفتاح المدخل الصامت أو أسلاكه. |
| الطلبات تُتجاهَل عند الدوران العالي أو المنخفض فقط | ليس عطلًا — فناقل الحركة يرفض تغييرات تتجاوز الدوران الأقصى أو تُجهد المحرك | جرّب طلبًا في وسط مدى الدوران. فالرفض الانتقائي حماية. | بلا إصلاح. اشرح بدل أن تشخّص. |
| الوضع اليدوي غير متاح ولمبة ناقل الحركة مضاءة | وضع الطوارئ — فالوحدة سحبت الوظائف التقديرية | اقرأ رموز ناقل الحركة. ويعود الوضع اليدوي عند إصلاح العطل الأصلي. | شخّص العطل المخزّن. فالميزة المفقودة نتيجة لا المشكلة. |
| توقف بعد عمل في المقود أو الوسادة الهوائية أو العمود | موصل لم يُعَد ربطه، أو زنبرك حلزوني رُكّب غير موسَّط | راجع العمل. فالزنبرك غير الموسَّط يتلف نفسه سريعًا ويأخذ هذه الدوائر معه. | أعد ربط الوصلة أو أعد توسيط الزنبرك. والبطارية مفصولة والاحتياطي مفرَّغ قبل لمسه. |
-
المجدافان ميتان، والبوق أو أزرار الصوت غير موثوقة أيضًا
- السبب المرجّح
- الزنبرك الحلزوني — شريط واحد يحمل كل دائرة مقود قد أُجهد
- كيفية التأكد
- التزامن هو التأكيد ولا يحتاج أداة. وتحقق هل لمبة الوسادة الهوائية مضاءة، فهي تتشارك الشريط نفسه.
- الإصلاح اللازم
- استبدل الزنبرك الحلزوني واضبط توسيطه عند التركيب. فقطعة واحدة تعيدها كلها.
-
مجداف يعمل والآخر لا
- السبب المرجّح
- ذلك المفتاح بعينه — تماسات متآكلة أو مؤكسدة
- كيفية التأكد
- اقرأ حالة المفتاح الحيّة على جهاز الفحص أثناء تشغيل كل مجداف.
- الإصلاح اللازم
- استبدل المفتاح أو مجموعة المجداف. فعطل الشريط كان سيأخذ الاثنين.
-
البوابة تعمل والمجاديف لا — أو العكس
- السبب المرجّح
- هما مدخلان منفصلان، فالعطل في الصامت منهما
- كيفية التأكد
- اختبر الاثنين عمدًا واقرأ قيمتيهما الحيّتين. وهذا ينصّف الدائرة المطلوب فحصها فورًا.
- الإصلاح اللازم
- أصلح مفتاح المدخل الصامت أو أسلاكه.
-
الطلبات تُتجاهَل عند الدوران العالي أو المنخفض فقط
- السبب المرجّح
- ليس عطلًا — فناقل الحركة يرفض تغييرات تتجاوز الدوران الأقصى أو تُجهد المحرك
- كيفية التأكد
- جرّب طلبًا في وسط مدى الدوران. فالرفض الانتقائي حماية.
- الإصلاح اللازم
- بلا إصلاح. اشرح بدل أن تشخّص.
-
الوضع اليدوي غير متاح ولمبة ناقل الحركة مضاءة
- السبب المرجّح
- وضع الطوارئ — فالوحدة سحبت الوظائف التقديرية
- كيفية التأكد
- اقرأ رموز ناقل الحركة. ويعود الوضع اليدوي عند إصلاح العطل الأصلي.
- الإصلاح اللازم
- شخّص العطل المخزّن. فالميزة المفقودة نتيجة لا المشكلة.
-
توقف بعد عمل في المقود أو الوسادة الهوائية أو العمود
- السبب المرجّح
- موصل لم يُعَد ربطه، أو زنبرك حلزوني رُكّب غير موسَّط
- كيفية التأكد
- راجع العمل. فالزنبرك غير الموسَّط يتلف نفسه سريعًا ويأخذ هذه الدوائر معه.
- الإصلاح اللازم
- أعد ربط الوصلة أو أعد توسيط الزنبرك. والبطارية مفصولة والاحتياطي مفرَّغ قبل لمسه.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (22)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
- P0815 مفتاح الترقية — الدائرة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0816 مفتاح التخفيض — الدائرة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0819 الترابط بين مفتاح الترقية والتخفيض ومدى ناقل الحركة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0821 حساس موضع ذراع الغيار على المحور X 1 — الدائرة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0823 حساس موضع ذراع الغيار على المحور X 1 — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0826 مفتاح الترقية والتخفيض — الدائرة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0827 مفتاح الترقية والتخفيض — الدائرة منخفضة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0828 مفتاح الترقية والتخفيض — الدائرة مرتفعة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P085F مفتاح الترقية والتخفيض — الدائرة، النطاق أو الأداء شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0950 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — دائرة التحكم شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0951 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — دائرة التحكم، النطاق أو الأداء شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0952 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — دائرة التحكم منخفضة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0953 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — دائرة التحكم مرتفعة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0954 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — دائرة التحكم متقطعة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0955 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — الدائرة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0956 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — الدائرة، النطاق أو الأداء شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0957 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — الدائرة منخفضة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0958 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — الدائرة مرتفعة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0959 الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي — الدائرة متقطعة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- U0333 عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم تبديل الغيار B شائع مع هذا الرمز عالية
- P2620 خرج موضع الخنق — الدائرة مفتوحة متوسطة
- U0103 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم تبديل الغيار A عالية
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن وضع التبديل اليدوي لا يعمل.