Belirti

Egzozdan çürük yumurta kokusu

A sharp smell of rotten eggs from the exhaust, usually strongest under load or just after a hard drive. Fuel contains sulphur compounds, and a healthy catalytic converter finishes converting them; the smell means unburnt fuel is reaching the converter in quantities it cannot deal with, so the cause is normally an engine running rich rather than the converter itself. That distinction saves money: the converter is the expensive part and is usually the victim rather than the fault. It is worth acting on — a converter fed a rich mixture long enough is destroyed by it.

Şöyle de tanımlanır: rotten egg smell, sulphur smell, sulfur smell, smells like eggs, bad smell from exhaust, بوی تخم مرغ گندیده, بوی گوگرد از اگزوز, huele a huevo podrido, olor a azufre, escape huele a huevos, رائحة بيض فاسد, ريحة كبريت, رائحة كبريت من العادم

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Yakıt kükürt bileşikleri içerir ve sağlam bir katalitik konvertör onların dönüşümünü tamamlar; koku, konvertöre baş edemeyeceği miktarda yanmamış yakıt ulaştığı anlamına gelir. Dolayısıyla sebep normalde konvertörün kendisi değil, zengin çalışan bir motordur.

Bu ayrım para kazandırır: konvertör pahalı olan parçadır ve genellikle arıza değil kurbandır. Zengin karışım giderilmeden değiştirilen bir konvertör, aynı arıza tarafından aylar içinde yok edilir ve sahibi konvertörlerin güvenilmez olduğu sonucuna varır.

Harekete geçmeye değer — yeterince uzun süre zengin karışımla beslenen bir konvertör bunun yüzünden yok olur, dolayısıyla koku, gerçek bir süresi olan erken bir uyarıdır.

Zengin karışım topluluğu, her fazla yakıtlama şikâyetindekiyle aynı kısa listedir: kaçıran bir enjektör, aşırı yakıt basıncı, soğuk okuyup zenginleştirmenin hiç azalmamasına yol açan bir soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, düşük okuyan bir hava debimetresi ya da artık düzeltme yapmayan bir oksijen sensörü. Yönetimin sorunu görüp göremediğini doğrudan söyleyen yakıt trimlerini okuyun.

En çok yük altında ya da sert bir sürüşün hemen ardından duyulması karakteristiktir, çünkü konvertörün en sıcak ve yakıt talebinin en yüksek olduğu an odur — dolayısıyla kokunun tam o anda çıkması bir tesadüf değil mekanizmayla tutarlıdır.

Ara sıra sebep yakıtın kendisidir. Yüksek kükürtlü bir depo yakıt, hiçbir sorun yokken bu kokuyu üretir ve bir sonraki dolumla geçer — herhangi bir şey teşhis etmeden önce bunu belirlemek için bir depo beklemeye değer.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Koku en çok yük altında ya da sert bir sürüşün hemen ardından	Sıcak bir konvertöre ulaşan zengin karışım — karakteristik desen	Rölantide ve yük altında yakıt trimlerini okuyun. Ağır negatif trimler, yönetimin gerçek bir fazla yakıtlamayla boğuştuğu anlamına gelir.	Yakıtlama arızasını onarın. Konvertör kurbandır; önce onu değiştirmek arızayı tekrarlar.
Koku sürüyorken trimler sıfıra yakın	Yönetim fazla yakıtlamayı göremiyor — ölçen sensör arızalı	Ön oksijen sensörünün geçişlerini izleyin ve soğuk motorda soğutma sıvısı sıcaklık sinyalini ortam sıcaklığıyla karşılaştırın.	Bulunan sensörü yenileyin. Ölçüm yanlışken yakıtlama parçaları işe yaramaz.
Belirli bir dolumdan sonra çıktı ve bir sonrakiyle geçti	Yüksek kükürtlü yakıt — araçta bir sorun yok	Teşhis etmeden önce bir depo bekleyin. Ucuzdur ve bu şikâyetlerin gerçek bir bölümünü çözer.	Onarım yok. Aynı istasyonda tekrarlıyorsa not edin.
Kokuyla birlikte düzensiz çalışma ya da tekleme sayıları	Konvertöre yanmamış dolgu teslim eden bir tekleme	Silindir başına sayaçları okuyun ve adı geçen silindire göre hareket edin.	Teklemeyi acilen onarın. Bu bileşim konvertörleri hızla yok eder.
Kokuyla birlikte kötü performans ve tıkanmışlık hissi	Konvertör çoktan hasar görmüş ve artık egzozu boğuyor	Geri basıncı ölçün: çoğu motorda rölantide yaklaşık 1,5 psi ve 2.000 devirde 3 psi altında.	Konvertörü yenileyin VE yakıtlama arızasını onarın. İkisinden yalnızca birini yapmak tekrarı garanti eder.
Kokuyla birlikte güçlü bir yakıt kokusu da var	Sınırda bir karışım değil, hatırı sayılır miktarda yanmamış yakıt	İki belirtinin bir arada olması aciliyeti yükseltir. Trimleri ve yakıt basıncını hemen okuyun.	Daha fazla kullanmadan önce onarın.

Koku en çok yük altında ya da sert bir sürüşün hemen ardından

Olası neden

Sıcak bir konvertöre ulaşan zengin karışım — karakteristik desen

Nasıl doğrulanır

Rölantide ve yük altında yakıt trimlerini okuyun. Ağır negatif trimler, yönetimin gerçek bir fazla yakıtlamayla boğuştuğu anlamına gelir.

Çözüm

Yakıtlama arızasını onarın. Konvertör kurbandır; önce onu değiştirmek arızayı tekrarlar.
Koku sürüyorken trimler sıfıra yakın

Olası neden

Yönetim fazla yakıtlamayı göremiyor — ölçen sensör arızalı

Nasıl doğrulanır

Ön oksijen sensörünün geçişlerini izleyin ve soğuk motorda soğutma sıvısı sıcaklık sinyalini ortam sıcaklığıyla karşılaştırın.

Çözüm

Bulunan sensörü yenileyin. Ölçüm yanlışken yakıtlama parçaları işe yaramaz.
Belirli bir dolumdan sonra çıktı ve bir sonrakiyle geçti

Olası neden

Yüksek kükürtlü yakıt — araçta bir sorun yok

Nasıl doğrulanır

Teşhis etmeden önce bir depo bekleyin. Ucuzdur ve bu şikâyetlerin gerçek bir bölümünü çözer.

Çözüm

Onarım yok. Aynı istasyonda tekrarlıyorsa not edin.
Kokuyla birlikte düzensiz çalışma ya da tekleme sayıları

Olası neden

Konvertöre yanmamış dolgu teslim eden bir tekleme

Nasıl doğrulanır

Silindir başına sayaçları okuyun ve adı geçen silindire göre hareket edin.

Çözüm

Teklemeyi acilen onarın. Bu bileşim konvertörleri hızla yok eder.
Kokuyla birlikte kötü performans ve tıkanmışlık hissi

Olası neden

Konvertör çoktan hasar görmüş ve artık egzozu boğuyor

Nasıl doğrulanır

Geri basıncı ölçün: çoğu motorda rölantide yaklaşık 1,5 psi ve 2.000 devirde 3 psi altında.

Çözüm

Konvertörü yenileyin VE yakıtlama arızasını onarın. İkisinden yalnızca birini yapmak tekrarı garanti eder.
Kokuyla birlikte güçlü bir yakıt kokusu da var

Olası neden

Sınırda bir karışım değil, hatırı sayılır miktarda yanmamış yakıt

Nasıl doğrulanır

İki belirtinin bir arada olması aciliyeti yükseltir. Trimleri ve yakıt basıncını hemen okuyun.

Çözüm

Daha fazla kullanmadan önce onarın.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (8)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Egzozdan çürük yumurta kokusu hakkında.