علامت
بوی تخممرغ گندیده یا گوگرد از اگزوز
A sharp smell of rotten eggs from the exhaust, usually strongest under load or just after a hard drive. Fuel contains sulphur compounds, and a healthy catalytic converter finishes converting them; the smell means unburnt fuel is reaching the converter in quantities it cannot deal with, so the cause is normally an engine running rich rather than the converter itself. That distinction saves money: the converter is the expensive part and is usually the victim rather than the fault. It is worth acting on — a converter fed a rich mixture long enough is destroyed by it.
همچنین گفته میشود: rotten egg smell, sulphur smell, sulfur smell, smells like eggs, bad smell from exhaust, بوی تخم مرغ گندیده, بوی گوگرد از اگزوز, huele a huevo podrido, olor a azufre, escape huele a huevos, رائحة بيض فاسد, ريحة كبريت, رائحة كبريت من العادم
این معمولاً به چه معناست
سوخت ترکیبات گوگردی دارد، و مبدل کاتالیستی سالم تبدیلشان را تمام میکند؛ این بو یعنی سوخت نسوخته به مقداری به مبدل میرسد که از پسش برنمیآید. پس علت معمولاً موتوری است که غنی کار میکند نه خود مبدل.
همین تمایز پول نگه میدارد: مبدل قطعهٔ گران است و معمولاً قربانی است نه عیب. مبدلی که بدون درمان مخلوط غنی عوض شود ظرف چند ماه با همان عیب نابود میشود، و مالک نتیجه میگیرد که مبدلها بیکیفیتاند.
ارزش اقدام دارد — مبدلی که بهقدر کافی طولانی مخلوط غنی بخورد با آن نابود میشود، پس این بو هشداری زودهنگام با مهلتی واقعی است.
جمعیت مخلوط غنی همان فهرست کوتاه هر شکایت بیشسوختی است: انژکتور نشتی، فشار سوخت بیش از حد، سنسور دمای مایع خنککننده که سرد میخواند پس غنیسازی هرگز کم نمیشود، هواسنجی که کم میخواند، یا سنسور اکسیژنی که دیگر اصلاح نمیکند. تریمهای سوخت را بخوانید، که مستقیم میگویند مدیریت موتور میتواند مسئله را ببیند یا نه.
قویترین بودن زیر بار یا درست پس از یک رانندگی سنگین مشخصه است، چون آن زمانی است که مبدل داغترین و تقاضای سوخت بیشترین است — پس پیدا شدن بو دقیقاً در همان لحظه با سازوکار میخواند نه اینکه تصادفی باشد.
گاهی خود سوخت است. یک باک سوخت پرگوگرد این بو را بیآنکه هیچ عیبی باشد میسازد، و با باک بعدی پاک میشود — که ارزش دارد پیش از تشخیص هر چیزی یک باک صبر شود تا مشخص گردد.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| بو زیر بار یا درست پس از رانندگی سنگین قویترین است | مخلوط غنی که به مبدل داغ میرسد — الگوی مشخصه | تریمهای سوخت را در دور آرام و زیر بار بخوانید. تریمهای بهشدت منفی یعنی مدیریت موتور با بیشسوختی واقعی میجنگد. | عیب سوخترسانی را تعمیر کنید. مبدل قربانی است؛ اول عوض کردنش خرابی را تکرار میکند. |
| تریمها نزدیک صفرند و بو میماند | مدیریت موتور بیشسوختی را نمیبیند — سنسوری که اندازه میگیرد معیوب است | نوسان سنسور اکسیژن بالادست را ببینید و سیگنال دمای مایع خنککننده را روی موتور سرد با دمای محیط بسنجید. | سنسور یافتهشده را نو کنید. وقتی اندازهگیری اشتباه است قطعات سوخترسانی کمکی نمیکنند. |
| پس از یک بار بنزین زدن پیدا شد و با بعدی رفت | سوخت پرگوگرد — خودرو هیچ عیبی ندارد | پیش از تشخیص، یک باک صبر کنید. ارزان است و سهم واقعیای از این شکایتها را حل میکند. | تعمیری لازم نیست. اگر همانجا تکرار شد جایگاه را یادداشت کنید. |
| بو همراه با کار ناهموار یا شمارش احتراق ناقص | احتراق ناقصی که شارژ نسوخته را به مبدل میرساند | شمارندهها را به تفکیک سیلندر بخوانید و روی سیلندر نامبرده اقدام کنید. | احتراق ناقص را فوری تعمیر کنید. این ترکیب مبدلها را تند نابود میکند. |
| بو همراه با کارکرد ضعیف و حس خفگی | مبدل از پیش آسیب دیده و حالا اگزوز را خفه میکند | فشار برگشتی را اندازه بگیرید: در بیشتر موتورها زیر حدود ۱٫۵ پیاسآی در دور آرام و ۳ پیاسآی در ۲٬۰۰۰ دور. | مبدل را نو *و* عیب سوخترسانی را تعمیر کنید. انجام دادن فقط یکی از این دو تکرار را تضمین میکند. |
| بو همراه با بوی قوی سوخت هم هست | سوخت نسوختهٔ چشمگیر بهجای مخلوطی مرزی | دو نشانه با هم فوریت را بالا میبرند. بیدرنگ تریمها و فشار سوخت را بخوانید. | پیش از استفادهٔ بیشتر تعمیر کنید. |
-
بو زیر بار یا درست پس از رانندگی سنگین قویترین است
- علت محتمل
- مخلوط غنی که به مبدل داغ میرسد — الگوی مشخصه
- چگونه تأیید کنید
- تریمهای سوخت را در دور آرام و زیر بار بخوانید. تریمهای بهشدت منفی یعنی مدیریت موتور با بیشسوختی واقعی میجنگد.
- راهحل
- عیب سوخترسانی را تعمیر کنید. مبدل قربانی است؛ اول عوض کردنش خرابی را تکرار میکند.
-
تریمها نزدیک صفرند و بو میماند
- علت محتمل
- مدیریت موتور بیشسوختی را نمیبیند — سنسوری که اندازه میگیرد معیوب است
- چگونه تأیید کنید
- نوسان سنسور اکسیژن بالادست را ببینید و سیگنال دمای مایع خنککننده را روی موتور سرد با دمای محیط بسنجید.
- راهحل
- سنسور یافتهشده را نو کنید. وقتی اندازهگیری اشتباه است قطعات سوخترسانی کمکی نمیکنند.
-
پس از یک بار بنزین زدن پیدا شد و با بعدی رفت
- علت محتمل
- سوخت پرگوگرد — خودرو هیچ عیبی ندارد
- چگونه تأیید کنید
- پیش از تشخیص، یک باک صبر کنید. ارزان است و سهم واقعیای از این شکایتها را حل میکند.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. اگر همانجا تکرار شد جایگاه را یادداشت کنید.
-
بو همراه با کار ناهموار یا شمارش احتراق ناقص
- علت محتمل
- احتراق ناقصی که شارژ نسوخته را به مبدل میرساند
- چگونه تأیید کنید
- شمارندهها را به تفکیک سیلندر بخوانید و روی سیلندر نامبرده اقدام کنید.
- راهحل
- احتراق ناقص را فوری تعمیر کنید. این ترکیب مبدلها را تند نابود میکند.
-
بو همراه با کارکرد ضعیف و حس خفگی
- علت محتمل
- مبدل از پیش آسیب دیده و حالا اگزوز را خفه میکند
- چگونه تأیید کنید
- فشار برگشتی را اندازه بگیرید: در بیشتر موتورها زیر حدود ۱٫۵ پیاسآی در دور آرام و ۳ پیاسآی در ۲٬۰۰۰ دور.
- راهحل
- مبدل را نو *و* عیب سوخترسانی را تعمیر کنید. انجام دادن فقط یکی از این دو تکرار را تضمین میکند.
-
بو همراه با بوی قوی سوخت هم هست
- علت محتمل
- سوخت نسوختهٔ چشمگیر بهجای مخلوطی مرزی
- چگونه تأیید کنید
- دو نشانه با هم فوریت را بالا میبرند. بیدرنگ تریمها و فشار سوخت را بخوانید.
- راهحل
- پیش از استفادهٔ بیشتر تعمیر کنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (8)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0420 سیستم کاتالیست — بازده زیر آستانه، بانک ۱ معمول این کد متوسط
- P0430 سیستم کاتالیست — بازده زیر آستانه، بانک ۲ معمول این کد متوسط
- P0421 کاتالیست ۱ — بازده زیر آستانه، بانک ۱ متوسط
- P0422 کاتالیست ۲ — بازده زیر آستانه، بانک ۱ متوسط
- P0423 کاتالیست گرمشونده — بازده زیر آستانه، بانک ۱ متوسط
- P0431 کاتالیست ۱ — بازده زیر آستانه، بانک ۲ متوسط
- P0432 کاتالیست ۲ — بازده زیر آستانه، بانک ۲ متوسط
- P0433 کاتالیست گرمشونده — بازده زیر آستانه، بانک ۲ متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ بوی تخممرغ گندیده یا گوگرد از اگزوز.