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Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.

Symptom

Geruch nach faulen Eiern aus dem Auspuff

A sharp smell of rotten eggs from the exhaust, usually strongest under load or just after a hard drive. Fuel contains sulphur compounds, and a healthy catalytic converter finishes converting them; the smell means unburnt fuel is reaching the converter in quantities it cannot deal with, so the cause is normally an engine running rich rather than the converter itself. That distinction saves money: the converter is the expensive part and is usually the victim rather than the fault. It is worth acting on — a converter fed a rich mixture long enough is destroyed by it.

Auch beschrieben als: rotten egg smell, sulphur smell, sulfur smell, smells like eggs, bad smell from exhaust, بوی تخم مرغ گندیده, بوی گوگرد از اگزوز, huele a huevo podrido, olor a azufre, escape huele a huevos, رائحة بيض فاسد, ريحة كبريت, رائحة كبريت من العادم

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Was das meistens bedeutet

Kraftstoff enthält Schwefelverbindungen, und ein gesunder Katalysator setzt sie vollständig um; der Geruch nach faulen Eiern aus dem Auspuff heißt, dass unverbrannter Kraftstoff den Katalysator in Mengen erreicht, mit denen er nicht fertig wird. Die Ursache ist also normalerweise ein fett laufender Motor statt des Katalysators selbst.

Diese Unterscheidung spart Geld: Der Katalysator ist das teure Teil und meist das Opfer statt der Fehler. Ein Katalysator, der ohne Behebung des fetten Gemischs ersetzt wird, wird binnen Monaten von demselben Fehler zerstört, und der Besitzer schließt daraus, dass Katalysatoren unzuverlässig sind.

Es lohnt sich zu handeln — ein Katalysator, der lange genug mit fettem Gemisch gefüttert wird, wird davon zerstört, der Geruch ist also eine Frühwarnung mit einer echten Frist daran.

Die Population des fetten Gemischs ist dieselbe kurze Liste wie bei jeder Überfettungsklage: ein undichter Injektor, zu hoher Kraftstoffdruck, ein Kühlmitteltemperatursensor, der kalt anzeigt, sodass die Anreicherung nie zurückgenommen wird, ein Luftmassenmesser, der zu niedrig misst, oder eine Lambdasonde, die nicht mehr korrigiert. Die Gemischkorrekturen lesen, die unmittelbar sagen, ob das Steuergerät das Problem sehen kann.

Am stärksten unter Last oder direkt nach einer harten Fahrt ist charakteristisch, denn dann ist der Katalysator am heißesten und der Kraftstoffbedarf am höchsten — dass der Geruch genau dann auftritt, passt also zum Mechanismus statt ein Zufall zu sein.

Gelegentlich ist es der Kraftstoff selbst. Eine Tankfüllung mit hohem Schwefelgehalt erzeugt den Geruch, ohne dass irgendetwas nicht stimmt, und er verschwindet mit der nächsten Füllung — was sich lohnt, eine Tankfüllung lang festzustellen, bevor irgendetwas diagnostiziert wird.

So gehen Sie vor

  • Geruch am stärksten unter Last oder direkt nach einer harten Fahrt

    Wahrscheinliche Ursache
    Ein fettes Gemisch, das einen heißen Katalysator erreicht — das charakteristische Muster
    So bestätigen Sie es
    Die Gemischkorrekturen im Leerlauf und unter Last lesen. Stark negative Korrekturen heißen, dass das Steuergerät gegen echtes Überfetten kämpft.
    Was Abhilfe schafft
    Den Gemischfehler beheben. Der Katalysator ist das Opfer; ihn zuerst zu ersetzen wiederholt den Ausfall.

  • Korrekturen nahe null bei anhaltendem Geruch

    Wahrscheinliche Ursache
    Das Steuergerät kann das Überfetten nicht sehen — die messende Sonde ist der Fehler
    So bestätigen Sie es
    Das Schwingen der Lambdasonde vor dem Katalysator beobachten und das Kühlmitteltemperatursignal an einem kalten Motor gegen die Außentemperatur prüfen.
    Was Abhilfe schafft
    Die gefundene Sonde erneuern. Gemischbauteile helfen nicht, wenn die Messung falsch ist.

  • Trat nach einer bestimmten Tankfüllung auf und verschwand mit der nächsten

    Wahrscheinliche Ursache
    Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt — am Fahrzeug ist nichts verkehrt
    So bestätigen Sie es
    Eine Tankfüllung abwarten, bevor diagnostiziert wird. Das ist billig, und es erledigt einen echten Anteil dieser Klagen.
    Was Abhilfe schafft
    Keine Reparatur. Die Tankstelle notieren, wenn es dort wiederkommt.

  • Geruch mit unrundem Lauf oder Aussetzerzählern

    Wahrscheinliche Ursache
    Ein Zündaussetzer, der eine unverbrannte Füllung zum Katalysator liefert
    So bestätigen Sie es
    Die Zähler je Zylinder lesen und am benannten Zylinder handeln.
    Was Abhilfe schafft
    Den Aussetzer dringend beheben. Diese Kombination zerstört Katalysatoren schnell.

  • Geruch mit schlechter Leistung und einem verstopften Gefühl

    Wahrscheinliche Ursache
    Der Katalysator ist bereits beschädigt und engt jetzt die Abgasanlage ein
    So bestätigen Sie es
    Den Abgasgegendruck messen: an den meisten Motoren unter etwa 0,1 bar im Leerlauf und 0,2 bar bei 2.000 U/min.
    Was Abhilfe schafft
    Den Katalysator erneuern UND den Gemischfehler beheben. Nur eines von beiden zu tun garantiert eine Wiederholung.

  • Geruch zusammen mit einem starken Kraftstoffgeruch

    Wahrscheinliche Ursache
    Erheblich unverbrannter Kraftstoff statt eines grenzwertigen Gemischs
    So bestätigen Sie es
    Zwei Symptome zusammen erhöhen die Dringlichkeit. Korrekturen und Kraftstoffdruck sofort lesen.
    Was Abhilfe schafft
    Vor weiterer Nutzung instand setzen.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (8)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

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Was einen Bericht lesenswert macht:

  • Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
  • Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
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