Symptoom
Rotte-eierenlucht uit de uitlaat
A sharp smell of rotten eggs from the exhaust, usually strongest under load or just after a hard drive. Fuel contains sulphur compounds, and a healthy catalytic converter finishes converting them; the smell means unburnt fuel is reaching the converter in quantities it cannot deal with, so the cause is normally an engine running rich rather than the converter itself. That distinction saves money: the converter is the expensive part and is usually the victim rather than the fault. It is worth acting on — a converter fed a rich mixture long enough is destroyed by it.
Ook omschreven als: rotten egg smell, sulphur smell, sulfur smell, smells like eggs, bad smell from exhaust, بوی تخم مرغ گندیده, بوی گوگرد از اگزوز, huele a huevo podrido, olor a azufre, escape huele a huevos, رائحة بيض فاسد, ريحة كبريت, رائحة كبريت من العادم
Wat dit meestal betekent
Brandstof bevat zwavelverbindingen, en een gezonde katalysator zet die af; de geur betekent dat er onverbrande brandstof bij de katalysator komt in hoeveelheden waar hij niet mee overweg kan. De oorzaak is dus normaal gesproken een motor die rijk loopt, en niet de katalysator zelf.
Dat onderscheid bespaart geld: de katalysator is het dure onderdeel en hij is meestal het slachtoffer in plaats van de storing. Een katalysator die wordt vervangen zonder het rijke mengsel te verhelpen, wordt binnen maanden door dezelfde storing vernield, en de eigenaar concludeert dat katalysatoren onbetrouwbaar zijn.
Het is het aanpakken waard — een katalysator die lang genoeg een rijk mengsel krijgt, wordt erdoor vernield, dus is de geur een vroege waarschuwing met een echte deadline eraan.
De populatie van rijke mengsels is dezelfde korte lijst als bij elke klacht over te veel brandstof: een lekkende injector, een te hoge brandstofdruk, een koelvloeistoftemperatuursensor die te koud uitleest zodat de verrijking nooit afbouwt, een luchtmassameter die te laag uitleest, of een zuurstofsensor die niet meer corrigeert. Lees de mengselcorrecties, die rechtstreeks zeggen of het regelsysteem het probleem kan zien.
Het sterkst onder belasting of net na een pittige rit is kenmerkend, want dan is de katalysator het heetst en de brandstofvraag het hoogst — dus is de geur die juist dán opkomt, in overeenstemming met het mechanisme in plaats van toeval.
Af en toe is het de brandstof zelf. Een tank met zwavelrijke brandstof geeft de geur terwijl er niets mis is, en die trekt weg met de volgende tankbeurt — en dat is het waard één tank af te wachten voordat je iets diagnosticeert.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| De geur is het sterkst onder belasting of net na een pittige rit | Een rijk mengsel dat een hete katalysator bereikt — het kenmerkende patroon | Lees de mengselcorrecties stationair en onder belasting. Sterk negatieve correcties betekenen dat het regelsysteem vecht tegen werkelijk te veel brandstof. | Repareer de mengselstoring. De katalysator is het slachtoffer; hem eerst vervangen herhaalt het bezwijken. |
| Correcties rond nul met een blijvende geur | Het regelsysteem kan het te rijke mengsel niet zien — de metende sensor is defect | Volg het schakelen van de zuurstofsensor vóór de katalysator en leg het koelvloeistoftemperatuursignaal naast de buitentemperatuur bij een koude motor. | Vernieuw de gevonden sensor. Brandstofonderdelen helpen niet wanneer de meting verkeerd is. |
| Opgekomen na één bepaalde tankbeurt en weg met de volgende | Zwavelrijke brandstof — er is niets mis met de auto | Wacht één tankvulling af voordat je diagnosticeert. Dat is goedkoop en het lost een reëel deel van deze klachten op. | Geen reparatie. Noteer het tankstation als het daar terugkomt. |
| Geur met onrustig lopen of oplopende misserstellers | Een ontstekingsmisser die een onverbrande vulling bij de katalysator aflevert | Lees de stellers per cilinder en handel op de genoemde cilinder. | Verhelp de missers met spoed. Deze combinatie vernielt katalysatoren snel. |
| Geur met slechte prestaties en een afgeknepen gevoel | De katalysator is al beschadigd en knijpt de uitlaat nu af | Meet de tegendruk: op de meeste motoren onder ongeveer 0,1 bar stationair en 0,2 bar bij 2.000 tpm. | Vernieuw de katalysator ÉN repareer de mengselstoring. Slechts een van de twee doen, garandeert een herhaling. |
| Geur met daarnaast een sterke brandstofgeur | Aanzienlijk veel onverbrande brandstof in plaats van een marginaal mengsel | Twee symptomen samen verhogen de urgentie. Lees meteen de correcties en de brandstofdruk. | Repareer vóór verder gebruik. |
-
De geur is het sterkst onder belasting of net na een pittige rit
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een rijk mengsel dat een hete katalysator bereikt — het kenmerkende patroon
- Hoe u het bevestigt
- Lees de mengselcorrecties stationair en onder belasting. Sterk negatieve correcties betekenen dat het regelsysteem vecht tegen werkelijk te veel brandstof.
- Wat het verhelpt
- Repareer de mengselstoring. De katalysator is het slachtoffer; hem eerst vervangen herhaalt het bezwijken.
-
Correcties rond nul met een blijvende geur
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het regelsysteem kan het te rijke mengsel niet zien — de metende sensor is defect
- Hoe u het bevestigt
- Volg het schakelen van de zuurstofsensor vóór de katalysator en leg het koelvloeistoftemperatuursignaal naast de buitentemperatuur bij een koude motor.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de gevonden sensor. Brandstofonderdelen helpen niet wanneer de meting verkeerd is.
-
Opgekomen na één bepaalde tankbeurt en weg met de volgende
- Waarschijnlijke oorzaak
- Zwavelrijke brandstof — er is niets mis met de auto
- Hoe u het bevestigt
- Wacht één tankvulling af voordat je diagnosticeert. Dat is goedkoop en het lost een reëel deel van deze klachten op.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Noteer het tankstation als het daar terugkomt.
-
Geur met onrustig lopen of oplopende misserstellers
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een ontstekingsmisser die een onverbrande vulling bij de katalysator aflevert
- Hoe u het bevestigt
- Lees de stellers per cilinder en handel op de genoemde cilinder.
- Wat het verhelpt
- Verhelp de missers met spoed. Deze combinatie vernielt katalysatoren snel.
-
Geur met slechte prestaties en een afgeknepen gevoel
- Waarschijnlijke oorzaak
- De katalysator is al beschadigd en knijpt de uitlaat nu af
- Hoe u het bevestigt
- Meet de tegendruk: op de meeste motoren onder ongeveer 0,1 bar stationair en 0,2 bar bij 2.000 tpm.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de katalysator ÉN repareer de mengselstoring. Slechts een van de twee doen, garandeert een herhaling.
-
Geur met daarnaast een sterke brandstofgeur
- Waarschijnlijke oorzaak
- Aanzienlijk veel onverbrande brandstof in plaats van een marginaal mengsel
- Hoe u het bevestigt
- Twee symptomen samen verhogen de urgentie. Lees meteen de correcties en de brandstofdruk.
- Wat het verhelpt
- Repareer vóór verder gebruik.
Codes die dit symptoom veroorzaken (8)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0420 Katalysatorsysteem — rendement onder de drempel, bank 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0430 Katalysatorsysteem — rendement onder de drempel, bank 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0421 Katalysator 1 — rendement onder de drempel, bank 1 Gemiddeld
- P0422 Katalysator 2 — rendement onder de drempel, bank 1 Gemiddeld
- P0423 Verwarmde katalysator — rendement onder de drempel, bank 1 Gemiddeld
- P0431 Katalysator 1 — rendement onder de drempel, bank 2 Gemiddeld
- P0432 Katalysator 2 — rendement onder de drempel, bank 2 Gemiddeld
- P0433 Verwarmde katalysator — rendement onder de drempel, bank 2 Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Rotte-eierenlucht uit de uitlaat.