C0076: إشارة PWM للتحكم في الجر
ما الذي ينبغي فعله
المكابح العادية غير متأثرة — والذي أُطفئ هو النظام الذي يلتقط لك الانزلاق. فالسيارة ستبدو طبيعية تمامًا حتى اللحظة التي كان سيتدخل فيها، وهي بالضبط اللحظة التي لن تريده غائبًا فيها. قُد بلطف في البلل والبرد واطلب تشخيصها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
مخرج التحكم بالجر المعدَّل بعرض النبضة به عطل.
وهذه وحدة الهيكل تكلّم وحدة أخرى عبر إشارة متغيرة لا رسالة شبكة.
فتعديل عرض النبضة يحمل رقمًا على سلك واحد. فالإشارة تتحول تشغيلًا وإطفاءً سريعًا ونسبة الزمن الذي تقضيه مشتغلةً هي القيمة — فيستطيع سلك واحد قول «اخفض العزم بهذا المقدار» باستمرار، بلا بروتوكول أصلًا.
وهو الطريقة الأقدم لفعل ما يفعله C0073 وC0074 عبر الناقل، وهو باقٍ في المركبات التي لم تُصمَّم وحدتاها للتحاور أصلًا، ومسارًا احتياطيًا.
ولأنه سلك واحد، فهو يعطل عطل سلك واحد. فانفتاح، أو قصر، أو سنّ متآكل، يضع دورة التشغيل عند موضع يقرؤه المستقبِل رقمًا صالحًا — وذلك هو الخطر: فالعطل هنا قادر أن يكون قيمة خاطئة معقولة لا غيابًا بيّنًا.
والأهم أولًا: السيارة ما زالت تتوقف.
فنظام منع انغلاق المكابح والتحكم بالجر ونظام الثبات كلها إضافات إلى نظام كبح يعمل بدونها. فحين تجد الوحدة عطلًا تطفئ نفسها وتعيد إليك نظام كبح تقليديًا هيدروليكيًا بالكامل — فالدواسة والأسطوانة الرئيسية والخطوط والملاقط لم تُمسّ. فأنت لم تفقد مكابحك.
والذي فقدته هو العون. فبلا منع انغلاق المكابح تستطيع العجلات القفل تحت الكبح الشديد، ما يطيل مسافة التوقف على سطح زلق و — وهو ما ينساه الناس — يسلبك القدرة على التوجيه أثناء الكبح الشديد، لأن العجلة المقفلة لا تستطيع توليد قوة انعطاف. وبلا نظام الثبات لن تلتقط السيارة انزلاقًا عنك.
فقُدها، لكن قُدها كأنها بعمر أربعين سنة: اكبح أبكر، واترك مسافة أكبر، وكن حذرًا خاصةً في المطر والثلج وعلى الحصى.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متخصّص
- دائرة مفتوحة في أسلاك الحساس · متخصّص
أقل شيوعًا
- وحدة التحكم بالثبات معيبة · متخصّص
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن C0076.