C0076: Señal PWM para el control de tracción
Qué hacer
Los frenos corrientes no se ven afectados — lo que se ha desconectado es el sistema que le recoge un derrape. El coche se notará completamente normal hasta el momento en que habría intervenido, que es justo cuando no querrá que falte. Conduzca con suavidad con lluvia y con frío y hágalo diagnosticar.
Qué significa este código
La salida modulada por ancho de impulso del control de tracción tiene un fallo.
Este es el módulo del chasis hablando con otro módulo mediante una señal variable en lugar de con un mensaje de red.
La modulación por ancho de impulso lleva un número por un solo hilo. La señal se enciende y se apaga rápidamente y la proporción de tiempo que pasa encendida es el valor — así que un hilo puede decir «reduzca el par en esta cantidad» de forma continua, sin ningún protocolo de por medio.
Es la forma antigua de hacer lo que hacen C0073 y C0074 por el bus, y sobrevive en vehículos donde los dos módulos nunca se diseñaron para conversar, y como camino de reserva.
Como es un solo hilo, falla como un solo hilo. Un circuito abierto, un cortocircuito o un borne corroído dejan el ciclo de trabajo en algún punto que el receptor lee como un número válido — que es lo peligroso: un fallo aquí puede ser un valor equivocado plausible en lugar de una ausencia evidente.
Lo más importante primero: el coche sigue parando.
El ABS, el control de tracción y el control de estabilidad son todos añadidos a un sistema de frenos que funciona sin ellos. Cuando el módulo encuentra un fallo se desconecta y devuelve un sistema de frenos convencional, enteramente hidráulico — el pedal, el cilindro maestro, los conductos y las pinzas quedan intactos. No se ha quedado sin frenos.
Lo que ha perdido es la ayuda. Sin ABS las ruedas pueden bloquearse al frenar fuerte, lo que alarga la distancia de frenado en un firme resbaladizo y — la parte que la gente olvida — le quita la capacidad de girar mientras frena fuerte, porque una rueda bloqueada no puede generar fuerza lateral. Sin control de estabilidad el coche no le va a recoger un derrape.
Así que condúzcalo, pero condúzcalo como si tuviera cuarenta años: frene antes, deje más espacio, y tenga especial cuidado con lluvia, con nieve y sobre grava.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
- Cableado en cortocircuito a masa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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