P009A: الترابط بين حرارة هواء السحب وحرارة الهواء المحيط
ما الذي ينبغي فعله
ترك السيارة ليلة كاملة يساعد فعلًا هنا. فهذا العطل يُوجَد من البرد التام، حين ينبغي أن يقرأ الحساسان مثل هواء الخارج — والمحرك الساخن يخبر الورشة أقل بكثير، لأن الاثنين يختلفان مشروعًا حالما يعملان.
اذكر أي عمل حديث في السحب أو المصد الأمامي أو منطقة الرادياتير. فحساس نُقل أو أُعيد تركيبه على نحو مختلف قليلًا يقرأ الهواء الخطأ وينتج هذا دون أن يكون شيء معطلًا.
قل إن بدت الحرارة الخارجية المعروضة على لوحة العدادات خاطئة، خصوصًا إن قرأت مرتفعة وأنت واقف في الزحام واستقرت حالما تحركت. فذلك يشير إلى حساس الهواء المحيط.
والسيارة ستُقاد طبيعيًا عادةً، لكن حسابات المخلوط والانبعاثات تستعمل هاتين القراءتين، فيستحق الإصلاح قبل فحص الانبعاثات.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حرارة هواء السحب وحرارة الهواء المحيط تختلفان بأكثر مما تسمح به الوحدة.
فهذان الحساسان يقيسان هواءً ينبغي أن يكون الهواء نفسه، في بعض الأوقات على الأقل — وذلك هو أساس الفحص كله. فحساس الهواء المحيط يقع في مجرى الهواء عند مقدمة السيارة؛ وحساس السحب يقع في مجرى الإدخال. ومع المحرك متوقفًا وباردًا، لا بد أن يتفقا.
وهما يختلفان مشروعًا أثناء العمل، ومعرفة السبب تمنع تشخيصًا زائفًا. فهواء السحب يسخّنه حيّز المحرك، وفي محرك مشحون توربينيًا يسخّنه الانضغاط تسخينًا شديدًا — فقراءة سحب أعلى بكثير من المحيط تحت الحمل صحيحة لا معيبة. والوحدة تحسب ذلك؛ والفحص أشدّ ما يكون حين تكون المركبة واقفة.
وهو ما يجعل النقع البارد هو الفحص الحاسم، كما في كل كود ترابط. فبعد وقوف المركبة ليلة كاملة، ينبغي أن يقرأ كل حساس حرارة فيها قريبًا من المحيط وقريبًا من الآخرين. والمختلف عندئذٍ قد عرّف نفسه، ولا حاجة إلى اختبار طريق.
والموضع يسبب قراءات زائفة أكثر مما يسببها العطل. فحساس محيط مركّب خلف الشبك يقع في حرارة الرادياتير حين تكون السيارة واقفة، ولهذا تجمّد مركبات كثيرة قيمته المعروضة دون سرعة معيّنة — وحساس سحب نُقل أو أُعيد تركيبه بسوء بعد عمل في السحب يقرأ حيّز المحرك لا الهواء الداخل.
اسأل عمّا أُزعج مؤخرًا قبل إدانة أي من الحساسين.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
أقل شيوعًا
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P009A.