P011B: الترابط بين حرارة سائل تبريد المحرك وحرارة هواء السحب
ما الذي ينبغي فعله
قل ما إن كان مؤشر الحرارة يبلغ موضعه الطبيعي وكم تستغرق المدفأة لتدفأ. فالسيارة التي تبقى باردة وتدفأ ببطء بها ترموستات عالق مفتوحًا — فالحساسات تقول الصدق والحل قطعة رخيصة لا تشخيص كهربائي.
وترك السيارة ليلة كاملة يساعد التشخيص كثيرًا. فهذه الأعطال تُوجَد من البرد التام، حين ينبغي أن تتفق حساسات الحرارة كلها؛ والمحرك الدافئ يخبر الورشة أقل بكثير، فتوقّع تركها لا الانتظار.
اذكر أي عمل حديث في نظام التبريد. فالهواء المحبوس في النظام بعد تغيير سائل تبريد قادر على الجلوس حول الحساس وإنتاج قراءة زائفة.
غير عاجل، لكن لا تتجاهله. فالمحرك العامل باردًا يستهلك وقودًا أكثر، ويبلى أسرع، وسيكافح لإكمال تجدد مرشح الجسيمات في ديزل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حرارة سائل التبريد وحرارة هواء السحب تختلفان بأكثر مما تسمح به الوحدة.
وهذا كود ترابط، فهو يسمّي علاقة لا قطعة — والفحص خلفه من أنظف ما في إدارة المحرك. فبعد وقوف مركبة ليلة كاملة، لا بد أن يقرأ كل حساس حرارة فيها قريبًا من المحيط وقريبًا من الآخرين. سائل التبريد وهواء السحب والزيت والوقود: كلها نالت ساعات لتبلغ حرارة الهواء حول السيارة نفسها.
فالوحدة لا تحتاج اختبار طريق لالتقاط حساس منحرف. بل تقارنها عند بدء التشغيل البارد التالي، والذي يختلف في تلك اللحظة قد عرّف نفسه.
وأي الحساسين مخطئ هو السؤال الذي لا يجيب عنه الكود، وثمة طريقان لحسمه. قارن كليهما بحرارة ثالثة — هواء المحيط أو الزيت أو الوقود — أو بميزان حرارة في الورشة ببساطة.
وثمة أيضًا سبب ميكانيكي حقيقي يستحق الاستبعاد أولًا، لأنه شائع ورخيص. فالترموستات العالق مفتوحًا يُبقي المحرك يعمل دون حرارته الصحيحة بكثير. وحساس سائل التبريد عندئذٍ يبلّغ الصدق، والاختلاف حقيقي، ولا حساس يحتاج استبدالًا البتة.
فالسيارة التي لا تبلغ الحرارة الكاملة على المؤشر أبدًا، وتستغرق وقتًا طويلًا لإعطاء الحرارة، وتعطي اقتصادًا رديئًا، تصف ترموستاتًا عالقًا، وهذا الكود إلى جانب تلك الأعراض تأكيد لا عطل منفصل.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- ترموستات عالق في وضع الفتح · متوسط
- حساس حرارة سائل التبريد معيب · سهل
- حساس حرارة هواء السحب معيب · سهل
أقل شيوعًا
- هواء محتبس في دائرة سائل التبريد · متوسط
- مقاومة عالية في أسلاك الحساس · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P011B.