P02F0: بخاخ الأسطوانة 3 — الدائرة، النطاق أو الأداء
ما الذي ينبغي فعله
قل ما إن كان العطل يظهر بعد أن يدفأ المحرك وحده، أو بعد قيادة أطول. فذلك مهم فعلًا — فالعطل الذي لا يظهر إلا ساخنًا هو مشكلة أسلاك أو موصل دائمًا تقريبًا لا البخاخ، لأن المقاومة ترتفع بالحرارة.
والفحص المُجرى على محرك بارد قد لا يجد شيئًا بسهولة، فيستحق ذكر النمط صراحةً كي يُجرى الفحص في الأحوال الصحيحة.
اسأل ما إن كانت حشية غطاء الكامات تسرّب. ففي محركات كثيرة يجري الزيت من تلك الحشية إلى موصلات البخاخات ويُدهورها، واستبدال بخاخ دون إصلاح التسرب يعني تكرار ذلك.
لا تؤجل الإصلاح، فالوقود غير المحترق من أسطوانة مختلّة الإشعال قادر على إتلاف المحول الحفاز أو مرشح الجسيمات.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
السلوك الكهربائي لدائرة بخاخ الأسطوانة 3 خاطئ، دون أن تكون مفتوحة ولا مقصورة.
فالوحدة تقود البخاخ وتقيس شكل موجة التيار الناتج؛ وشكل الأسطوانة 3 لم يعد له الشكل الذي ينتجه بخاخ سليم.
والحرارة هي المتغيّر الجدير بالانتباه في هذا الكود، لأنها ما يجعل هذه الأعطال متقطعة. فالمقاومة ترتفع بالحرارة، فالوصلة الهامشية التي تُقاس مقبولة في محرك بارد في ورشة قد تخرج عن التسامح حالما يبلغ حيّز المحرك حرارته الكاملة.
والسائق الذي يبلّغ أن العطل يظهر بعد عشرين دقيقة من القيادة، أو في رحلة طويلة لا قصيرة، يصف عطلًا حراريًا — وذلك وصلة أو ضفيرة أكثر بكثير مما هو بخاخ.
فالقياس المأخوذ باردًا الذي لا يجد شيئًا لم يبرّئ الأسلاك. فالفحص الذي يهمّ يُؤخَذ ساخنًا، أو مع تسخين الموصل عمدًا بينما يُراقَب شكل الموجة.
وفي محرك على التوالي تقع الأسطوانة 3 في أسخن أجزاء الكتلة، ما يجعلها الأرجح لإظهار مشكلة حرارية أولًا. وذلك سبب للاشتباه بالحرارة لا لافتراض أن هذا البخاخ بالٍ على نحو فريد.
وافحص وجود زيت في الموصل أيضًا. فحشية غطاء الكامات المسرّبة توصل الزيت مباشرةً إلى موصلات البخاخات في محركات كثيرة، وهو يُدهور التلامس باطراد.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- زيت في موصل الحساس · سهل
- بخاخ الوقود معطل · متخصّص
أقل شيوعًا
- ضرر حراري بعزل الأسلاك · متوسط
- انقطاع متقطع في أسلاك الحساس · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P02F0.