P02F0: Silindir 3 enjektörü — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Arızanın yalnızca motor ısındıktan sonra mı, yoksa daha uzun bir sürüşten sonra mı çıktığını söyleyin. Bu gerçekten önemlidir — yalnızca sıcakken ortaya çıkan bir arıza neredeyse her zaman enjektörden çok bir kablolama ya da soket sorunudur, çünkü direnç sıcaklıkla yükselir.
Soğuk bir motorda yapılan bir test kolayca hiçbir şey bulamayabilir, dolayısıyla kontrolün doğru koşullarda yapılması için örüntüyü açıkça belirtmeye değer.
Külbütör kapağı contasının kaçırıp kaçırmadığını sorun. Birçok motorda o contadan gelen yağ enjektör soketlerine akar ve onları bozar, ve kaçağı gidermeden bir enjektör değiştirmek bunun yeniden olması demektir.
Onarımı geciktirmeyin, çünkü tekleyen bir silindirden gelen yanmamış yakıt katalitik konvertöre ya da partikül filtresine zarar verebilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 3'ün enjektör devresinin elektriksel davranışı, açık ya da kısa devre olmadan yanlış.
Modül enjektörü sürer ve ortaya çıkan akım dalga biçimini ölçer; silindir 3'ünki artık sağlıklı bir enjektörün ürettiği şekle sahip değil.
Bu kodda ilgilenilmeye değer değişken sıcaklıktır, çünkü bu arızaları kesintili yapan şey odur. Direnç sıcaklıkla yükselir, dolayısıyla atölyede soğuk bir motorda kabul edilebilir ölçülen sınırda bir bağlantı, motor bölmesi tam sıcaklığa ulaştığında toleransın dışına düşebilir.
Arızanın yirmi dakika sürdükten sonra, ya da kısa değil uzun bir yolculukta çıktığını bildiren bir sürücü ısıl bir arızayı anlatıyordur — ve bu, bir enjektörden çok daha sık bir bağlantı ya da kablo demetidir.
Dolayısıyla soğukken alınan ve hiçbir şey bulmayan bir ölçüm kablolamayı temize çıkarmamıştır. Önemli olan test, sıcakken alınandır, ya da dalga biçimi izlenirken soket kasten ısıtılarak yapılandır.
Sıra tipi bir motorda silindir 3 bloğun en sıcak bölümünde oturur, ki bu onu ısıl bir sorunu ilk gösterecek olan yapar. Bu, bu enjektörün benzersiz biçimde aşındığını varsaymak için değil ısıdan şüphelenmek için bir nedendir.
Sokette yağ olup olmadığını da kontrol edin. Kaçıran bir külbütör kapağı contası birçok motorda yağı doğrudan enjektör soketlerine iletir, ve teması giderek bozar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Sensör soketinde yağ · kolay
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P02F0 hakkında.