P02F1: بخاخ الأسطوانة 4 — الدائرة، النطاق أو الأداء
ما الذي ينبغي فعله
اطلب فحص هبوط جهد على أسلاك البخاخ بدل مجرد فحص استمرارية. فهما ليسا الشيء نفسه — فالدائرة قد تُظهر استمرارية مثالية وتفقد مع ذلك جهدًا أكثر من اللازم حين تحمل تيارًا فعلًا، وذلك أشيع سبب لهذا العطل في آخر أسطوانة على الضفيرة.
اطلب فحص الموصل عند طرف الوحدة أيضًا، لا الذي عند البخاخ وحده. فكل ما في ذلك الامتداد يتجمع.
توقّع تشغيلًا خشنًا وربما قدرة أقل.
أصلحه في وقت قريب معقول. فالأسطوانة التي لا تشتعل كما ينبغي ترسل وقودًا غير محترق إلى العادم، وذلك قادر على إتلاف المحول الحفاز أو مرشح الجسيمات — فاتورة أكبر بكثير من العطل نفسه.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
السلوك الكهربائي لدائرة بخاخ الأسطوانة 4 خاطئ، دون أن تكون مفتوحة ولا مقصورة.
فالوحدة تقود البخاخ وتقرأ شكل موجة التيار عائدًا؛ وشكل الأسطوانة 4 صحيح وليس الشكل الذي ينتجه بخاخ سليم.
وفي محرك رباعي الأسطوانات هذه آخر أسطوانة، وهي الطرف البعيد من ضفيرة البخاخات عادةً — ما يمنحها أشيع أسباب العائلة اعتيادًا. فكل وصلة بين الوحدة وهذا البخاخ على التوالي معه، فهو يراكم أي مقاومة التقطها الامتداد كله: موصل الوحدة، وأي وصلة وسيطة، وفرع اللفيفة، وقابسه هو.
وفحص هبوط الجهد على طول ذلك الامتداد يجد هذا سريعًا، وفحص الاستمرارية لا يجده. فالاستمرارية تؤكد وجود مسار؛ ولا تقول شيئًا عن كم من الجهد يفقده ذلك المسار حين يسري تيار حقيقي، وتيار إدارة البخاخ كبير. وذلك التمييز هو الفحص كله.
وهذا وضع العطل نفسه الذي لطرف بطارية متآكل يدير المحرك بخير حتى يبرد. فالدائرة تعمل حتى يُطلَب منها حمل تيار.
وحيث تكون الأسلاك سليمة، يكون البخاخ نفسه هو الجواب — فالملف أو المكدّس المتدهور يغيّر الخاصية الكهربائية فعلًا، وفي محرك عالي المسافة تلك نتيجة صادقة لا ملاذ أخير.
وافحص وجود وحدة تحكم بخاخات إن كان المحرك يحمل واحدة، فمرحلة قيادة معتلّة فيها تنتج هذا في الأسطوانة التي تخدمها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- بخاخ الوقود معطل · متخصّص
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- دائرة مفتوحة في أسلاك البخاخ · متوسط
نادرة
- وحدة تحكم البخاخات معطلة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P02F1.