P0400: تدفق إعادة تدوير غاز العادم A
ما الذي ينبغي فعله
قابلة للقيادة عادةً. توقّع رسوبًا في فحص الانبعاثات، وفي بعض المحركات ترددًا أو خمولًا خشنًا. ويستحق الأمر عناية قبل الفحص لا بعده.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
نظام إعادة تدوير العادم لا ينقل كمية الغاز التي أمرت بها الوحدة، ولم ينحسم العطل إلى كودَي النقص أو الزيادة الأخصّ. ووُجدت إعادة التدوير لتخفض حرارة الاحتراق بإعادة قدر مقيس من غاز عادم خامل إلى مجرى السحب، وهو ما يكبح تكوّن أكاسيد النيتروجين. ولأن الغاز خامل فهو يزيح الأكسجين دون أن يسهم في الاحتراق — فإفراطه يسبب خشونة في العمل وانطفاءً، وقلّته ترفع حرارة الاحتراق وتسبب الخبط تحت الحمل.
ويستحق كود التدفق العام أن يُعامل نقطة بدء لا تشخيصًا. ففي أكثر الأنظمة لا تقيس الوحدة التدفق مباشرة: بل تستنتجه، من حساس موضع على الصمام، أو من حساس ضغط تفاضلي عبر فتحة قياس، أو من تغيّر ضغط المشعب حين يُؤمر الصمام بالفتح. وتحديد أي طريقة يستعملها المحرك يخبرك أي حساس يستحق أن يُؤمن، وذلك يقرر بقية التشخيص كلها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
أقل شيوعًا
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P0400.