P0400: Recirculación de gases de escape A — caudal
Qué hacer
Normalmente circula sin problema. Cuente con una inspección de emisiones suspendida y, en algunos motores, con vacilaciones o un ralentí basto. Merece atenderse antes de la inspección y no después.
Qué significa este código
El sistema de recirculación de gases de escape no está moviendo la cantidad de gas que el módulo ordenó, y el fallo no se ha concretado en los códigos más específicos de caudal insuficiente o excesivo. La recirculación existe para bajar la temperatura de combustión devolviendo a la admisión una cantidad medida de gas de escape inerte, lo que suprime la formación de óxidos de nitrógeno. Como el gas es inerte, desplaza oxígeno sin aportar nada a la combustión: por eso un exceso provoca funcionamiento basto y calado, y un defecto sube las temperaturas de combustión y provoca detonación bajo carga.
El código genérico de caudal conviene tratarlo como un punto de partida y no como un diagnóstico. En la mayoría de los sistemas el módulo no mide el caudal directamente: lo infiere, a partir de un sensor de posición en la válvula, de un sensor de presión diferencial a ambos lados de un orificio de medida, o del cambio de presión en el colector cuando se ordena abrir la válvula. Establecer qué método usa el motor dice de qué sensor conviene fiarse, y eso decide todo el resto del diagnóstico.
Causas probables
Comience aquí
- Conducto de la EGR obstruido por carbonilla · moderada
- Válvula EGR bloqueada o agarrotada · moderada
- Sensor de posición de la EGR defectuoso · fácil
Menos común
- Solenoide de vacío de la EGR averiado · fácil
- Manguito de vacío desconectado o con fugas · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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