P0C50: حساس موضع محرك الدفع A — الدائرة A
ما الذي ينبغي فعله
ففقدُ قناة واحدة من حلّال يفقد الزاوية كليًا — فالقناتان نصفا قياس واحد لا احتياطي. توقّع قطع الدفع الكهربائي لا خفضه. وقبل استبدال حساس، اسأل هل فُحِصت الأسلاك وتدريعها: فهذه إشارات تماثلية منخفضة المستوى ووصلة مقاوِمة أو درع اضطرب ينتجان هذا بالضبط. ولا شيء هنا عمل منزلي.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
القناة A من حساس الموضع في محرك الدفع a فيها خلل دائرة.
وشيئان يحتاجان الفصل قبل أن يستقيم هذا، والمتن يحمل كليهما.
أولًا، هذا ليس الكود نفسه الذي عند P0A3F. فذاك يسمّي حساس الموضع ككل؛ وهذه تسمّي قنواته المفردة. والشكل نفسه الذي لحساسات التيار عند P0BE5 — كود للشيء كله إلى جانب أكواد لكل قناة — والفخّ نفسه إن قُرِئا مكرَّرين.
وثانيًا، وهو الجزء الجيد: القناة A والقناة B ليستا حساسين، وليستا تكرارًا. فالحلّال يبلّغ عن زاوية الدوّار إشارتين — واحدة تتناسب مع جيب الزاوية، وأخرى مع جيب تمامها. وأيهما وحدها ملتبسة: فقيمة جيب مقدارها نصف تتسق مع ثلاثين درجة ومع مئة وخمسين. والاثنتان معًا وحدهما تعطيان زاويةً وحيدة. ففقدُ قناة لا يُضعِف القياس، بل يهدمه، ولا فكرة لدى العاكس أين الدوّار.
وللزوج فحص ذاتي لا يكلّف شيئًا، وهي المرة الثالثة التي تستعمل فيها هذه الكتلة الحيلة. فمربّع الجيب زائد مربّع جيب التمام يساوي واحدًا، عند كل زاوية، دائمًا. فتقدر الوحدة على التحقق من قياس موضعها هي مقابل هوية رياضية — تمامًا كما تجمع تيارات الأطوار الثلاثة إلى صفر عند P0BFD، وتفحص معادلة السرعة الكوكبية عند P0C2F. فحين ينحرف مجموع المربّعين عن الواحد، ثمة خطب في قناة وإن كانت الإشارتان ما زالتا تبدوان موجتين معقولتين.
وذلك هو ما تكونه أكثر أعطال النطاق والأداء في هذه العائلة: لا قناة ميتة، بل قناة انحرفت سعتها، بسبب وصلة صارت مقاوِمة أو تدريع اضطرب عادةً.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس موضع المحرك الكهربائي معيب · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- احتكاك الضفيرة بين ناقل الحركة والعاكس · متخصّص
- تغذية الجهد المرجعي للحساس معطلة · متوسط
- حساس موضع المحرك مركّب خطأً أو غير محاذٍ · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P0C50.