P2300: Ateşleme bobini A — primer kontrol devresi düşük
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Motor lambası yanıp sönüyorsa sürmeyi bırakın ve kurtarma ile aldırın. Ateşlemeyen bir silindir katalitik konvertöre yanmamış yakıt gönderir, ve konvertörler böyle yok edilir — konvertör bu onarımın birkaç katına mal olur. Kaba, titreyen bir motor ve açık güç kaybı bekleyin. Parçalar satın alınmadan önce bobinin komşu bir silindirle yer değiştirilmesini isteyin: arıza bobinle birlikte gidiyorsa bobindir, kalıyorsa kablolama ya da modülün sürücü katıdır, ki yeni bir bobin onu gidermezdi.
Bu kod ne anlama geliyor
A bobininin primer sargısını süren devre geçerli aralığının altında okuyor, normalde şaseye bir kısa devre.
Bu ailenin, aynı bobini kapsayan P0351'in üstüne kattığı şey. P0351, A bobininin devresinde bir şeyin yanlış olduğunu söyler ve orada durur. Bu blok aynı bobini üç ayrı koda böler — primer düşük, primer yüksek, ve sekonder — ve o bölme anlaşılmaya değer, çünkü bir bobinin iki yanı farklı gerilimler taşıyan farklı devrelerdir ve bütünüyle farklı parçaları işaret ederler.
Primer taraf, modülün denetlediği alçak gerilim tarafıdır. Akü gerilimi girer, birkaç amper, bir sürücü transistörü tarafından açılıp kapatılır. Modül onu kapattığında, çöken manyetik alan öbür tarafta yüksek gerilimi indükler. Dolayısıyla bir primer arıza sıradan bir elektrik arızasıdır: kablolama, bir soket, sürücü katı, ya da primer sargının kendisi.
Sekonder taraf, bujinin tırnak aralığını atlaması gereken yüksek gerilim çıkışıdır — on binlerce volt, ve bütünüyle farklı bir nedenler kümesi. Bu, P2302'de kapsanır.
Dolayısıyla bunları ayrı ayrı bildiren bir motor size bedavaya daha çok şey söylüyordur. P0351 hangi tarafın bozulduğunu çözmeyi size bırakırken, P2300 bujiyi ve yüksek gerilim tarafını zaten elemiş ve alçak gerilim devresini göstermiştir. Teşhisin aynısı olduğunu varsaymadan önce aracınızın hangi aileyi kaydettiğini kontrol edin.
Düşük özellikle şaseye bir kısa devre demektir, ki modül bunu, zaten şaselenmiş bir devreyi anahtarlamaya çalıştığı için saptar. İçeriden bozulmuş bir primer sargı bunu yapar, sürtünmüş bir kablo da — ve modül kendi sürücüsünü korumak için o çıkışı kapatacaktır, dolayısıyla bobin ateşlemeyi bütünüyle bırakır.
Bozulmuş bir bobini bir kablolama ya da sürücü arızasından ayıran yer değiştirme testi P0351'de anlatılmıştır ve değişmeden geçerlidir. Bu ailede de atlamayın — hiçbir şeye mal olmaz ve bobini onu besleyenden ayıran tek testtir.
Bu bloğun neden sürülmemesi gerektiği işaretli olduğu: ateşlemeyen bir silindir sıcak bir katalitik konvertöre ham yakıt pompalar, ki konvertörleri yok eden şey budur. Yanıp sönen bir motor lambasının neden yavaşla değil dur demesinin nedeni budur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Arızalı ateşleme bobini · kolay
- Kablo şaseye kısa devre · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Modüldeki bobin sürücüsü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2300 hakkında.