P2567: حساس حرارة محول اختزال الأوزون المباشر — الدائرة
ما الذي ينبغي فعله
ستسير السيارة كما هي طبيعيًا تمامًا ولا شيء هنا يُحَسّ. فهذا الجهاز لا يؤثر في المحرك البتة — بل هو طلاء محفّز على الرادياتير يحوّل الأوزون في الهواء المارّ به إلى أكسجين عادي، والحساس يبلّغ ببساطة هل ذلك الطلاء في نطاق حرارة عمله.
وسبب إصلاحه أن مراقب الانبعاثات عاجز عن الاكتمال بدونه، فقد ترسب المركبة أو تعجز عن دخول فحص انبعاثات وهي تعمل تمامًا. والعطل عادةً الموصل أو الأسلاك لا الحساس.
وشيء يستحق العلم إن احتاج الرادياتير استبدالًا يومًا: في مركبة بهذا النظام يحمل الرادياتير المحفّز. فرادياتير أرخص غير مطليّ سيركّب ويبرّد تمامًا وهو يزيل الجهاز بهدوء، فيستحق التأكد أن القطعة الصحيحة هي المستعملة لا واحدة تركّب فحسب.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
خلل في دائرة حساس الحرارة الذي يراقب محول اختزال الأوزون المباشر.
وهذا من الأجهزة القليلة في مركبة التي تنظّف هواءً لم تلوّثه المركبة، ولا يكاد أحد يعلم أن سيارته تحمل واحدًا.
فالأوزون عند مستوى الأرض ملوِّث قائم بذاته — وهو المكوّن الرئيسي لضباب الصيف الدخاني — وهو موجود في الهواء سواء أسهمت فيه سيارة بعينها أم لا. ومحول اختزال الأوزون المباشر طلاء محفّز يُطلى به الرادياتير، وأحيانًا مكثف مكيف الهواء أو مبرّد هواء الشحن إلى جانبه. فالهواء يُسحَب عبر تلك الأسطح باستمرار والسيارة تُقاد، والأوزون فيه يتحول أكسجينًا عاديًا عند الملامسة. فالهواء الخارج من مقدمة السيارة فيه أوزون أقل من الهواء الداخل. وفي مخططات الاعتماد التي أدّت إلى هذه الأنظمة يُحسَب ذلك التحويل في موقف المركبة من الانبعاثات، ولهذا وُجِد الجهاز أصلًا.
وحساس الحرارة موجود لأن التحويل لا يعمل إلا ضمن نطاق حرارة. فالبرد الزائد يبطئ التفاعل؛ والحرارة الزائدة تعني أن الطلاء لا يؤدي عملًا مفيدًا هو الآخر. فالوحدة تحتاج أن تعرف هل المحفّز في نافذته قبل أن تستطيع احتساب التحويل أو تشغيل المراقب الذي يفحص النظام، فبلا حساس عامل تعجز عن ذلك الادعاء.
ولا شيء في المحرك يتغير ولن يلاحظ السائق شيئًا. والذي على المحكّ مراقب انبعاثات عاجز عن الاكتمال، وذلك يهمّ في ولاية يُفحَص فيها.
ونتيجة عملية واحدة تستحق التنبيه، لأنها إصلاح يزيل جهاز انبعاثات بصمت. فالمحفّز طلاء على الرادياتير لا قطعة منفصلة في العادم. فركّب رادياتيرًا عاديًا غير مطليّ — وسيركّب تمامًا ويبرّد تمامًا ويكلّف أقل — وتذهب وظيفة اختزال الأوزون، بلا علامة ظاهرة على أن شيئًا فُقِد. وفي مركبة مجهّزة بهذا النظام لا يكون الرادياتير قطعةً قابلة للتبادل، مهما قال بحث في فهرس قطع.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- حساس حرارة حفاز الأوزون معيب · متوسط
أقل شيوعًا
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متوسط
- تغذية الجهد المرجعي للحساس معطلة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2567.