P2665: Yakıt kesme valfi B — kontrol devresi açık
Ne yapmalı
Araç öbür yakıtıyla çalışmayı sürdürecek, dolayısıyla bu bir arıza değildir — ama kendiliğinden geçmiş olmasını ve geri dönmeyi reddetmesini bekleyin.
Hiçbir şey kaçırmıyor. Bu valf gücünü yitirdiğinde kapanacak biçimde yapılmıştır, dolayısıyla elektriksel bir arıza beslemeyi açık değil kapalı bırakır. Bu güvenli yöndür ve kasıtlıdır.
Devam etmek yerine düzelttirmek için iki neden: kurulumu haklı çıkaran yakıt tasarrufu, o devre dışıyken yoktur, ve gaz sistemleri çoğu yerde düzenli muayeneye tabidir, ki bu arıza onu geçmez.
Genel bir servis yerine gaz sistemleri konusunda yetkili bir montajcıya götürün. Valf basınçlı bir deponun üzerine monte edilmiştir, ve onu düzgünce basınçtan boşaltmak ve yeniden devreye almak doğru ekipmanı ve belgeyi gerektirir.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci yakıt kesme valfinin kontrolünde açık bir devre. Birincisi valf A'dır, P0005–P0007'de.
İkinci bir kesme valfi ikinci bir yakıt beslemesi demektir, ve komşu kodlar hangi türden olduğunu söyler: P2668, yakıt modu gösterge lambasıdır, sürücüye motorun şu anda hangi yakıtı yaktığını söyleyen ışık. Bu, çift yakıt alanıdır — benzinle birlikte çalışan sıkıştırılmış doğal gaz, LPG ya da benzer bir kurulum, her beslemenin onu tümüyle yalıtabilen kendi valfine ihtiyaç duyduğu yer.
Yalıtım parçanın bütün amacıdır, ve bir kontrol işlevinden çok bir güvenlik işlevidir. Basınç altında depolanan gaz hâlindeki bir yakıt, motor onunla çalışmadığı her an depoda kesilmelidir, ve valf bu nedenle kapalı bozulacak biçimde düzenlenmiştir — güç yoksa yakıt yok. Dolayısıyla açık bir devre gazı kaçar hâlde bırakmaz; valfi kapalı bırakır.
Pratik sonuç, aracın öbür yakıtına dönmesi ve çalışmayı sürdürmesidir. P0005 sürülmez işaretliyken bunun sürülebilir işaretlenmesinin nedeni budur: bir beslemesini yitiren çift yakıtlı bir araç durmak yerine geri düşer. Sürücünün fark ettiği şey, geçişin kendiliğinden olması ve geri dönmeyi reddetmesidir, genellikle yakıt modu lambası bunu bildirerek.
İki şey, bunu geri düşülen yakıtta yaşamak yerine ilgilenmeye değer kılar. Kurulumun ekonomik gerekçesi kullanılamaz olduğu sürece tümüyle yok olur, ki yüksek kilometreli bir araçta takılmasının bütün nedeni budur. Ve gaz yakıt sistemleri çoğu ülkede denetlenir ve belgelendirilir, dolayısıyla kesme valfine kaydedilmiş bir arıza, bir muayenenin bulacağı bir arızadır.
Bu sistemler üzerindeki iş genel servis işi değildir. Valf basınçlı bir deponun üzerinde oturur, ve onu basınçtan boşaltmak, süpürmek ve yeniden devreye almak kendi yeterliliklerine sahip uzmanlık alanıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kesme valfi kablosunda kopukluk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Yakıt kesme valfi bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Alternatif yakıt kontrol modülü bozuk · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2665 hakkında.