U0111: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم طاقة البطارية A
لا تُواصلوا القيادة
لا تحاول العمل على هذا بنفسك. فالبطارية التي تديرها هذه الوحدة تعمل عند عدة مئات من الفولطات وتتطلب تعاملًا مدرَّبًا — انظر U0110.
توقّع ألا تشتغل المركبة، أو أن تفقد القدرة على السير، مع عرض كامل من التحذيرات.
وقبل افتراض أي شيء باهظ، افحص بطارية الاثني عشر فولطًا العادية. فمن السهل نسيان أن السيارة الهجينة أو الكهربائية ما تزال تحمل واحدة، وكل شيء في النظام منخفض الجهد — بما فيه الوحدة التي تدير البطارية الرئيسية والشبكة التي تتكلم عليها — يعتمد عليها. والبطارية الضعيفة أو النافدة ذات الاثني عشر فولطًا تنتج هذه الصورة بالضبط في سيارة بطاريتها الرئيسية بصحة تامة، وهي بفارق كبير أشيع سبب. وهي أيضًا أرخص شيء في القائمة يُستبعَد.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم طاقة البطارية كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وتحذير الجهد العالي عند U0110 ينطبق هنا كاملًا.
وهذه الوحدة تدير بطارية الجهد العالي: فتقيس جهد كل مجموعة خلايا وحرارتها، وتوازنها، وتقرر كم شحنًا وتفريغًا تستطيع المجموعة قبوله بأمان، وتغلق الملامسات التي توصل المجموعة ببقية المركبة.
وتلك الوظيفة الأخيرة هي سبب كون فقدان الاتصال بها يوقف المركبة لا يدهورها. فالملامسات مُمسَكة مغلقةً بأمر. ولا أمر يعني أنها تنفتح، والمجموعة المعزولة تعني لا دفع ولا شحن — وهي الاستجابة الصحيحة، إذ إن وصل عدة مئات من الفولطات بنظام عاجز عن المراقبة سيكون البديل الخطير فعلًا.
وسبب واحد أشيع من البقية بكثير ويستحق الفحص قبل التفكير في أي شيء باهظ: بطارية الاثني عشر فولطًا العادية. فكل شيء في النظام منخفض الجهد، بما فيه هذه الوحدة والشبكة التي تتكلم عليها، يعمل منها. والمركبة الهجينة أو الكهربائية ببطارية اثني عشر فولطًا نافدة أو خاذلة تنتج عرضًا مذهلًا من التحذيرات وسيارةً تأبى التشغيل، ومجموعة جر سليمة تمامًا. والحجّة حجّة P0A08 — فالهجينة لا دينامو فيها بالمعنى التقليدي، وبطارية الاثني عشر فولطًا هي ما يتيح إيقاظ نظام الجهد العالي أصلًا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- جهد النظام منخفض · سهل
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متخصّص
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متخصّص
أقل شيوعًا
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- وحدة تحكم طاقة البطارية معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0111.