U0120: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم بادئ الحركة والمولد
ما الذي ينبغي فعله
قُدها إلى موضع نافع الآن لا أن تقوم برحلة قصيرة أخرى، ولا تطفئ عند محطة وقود مفترضًا أنها ستشتغل ثانيةً.
فسيارات حديثة كثيرة فيها نظام هجين صغير مبني حول آلة واحدة تبدأ المحرك وتشحن البطارية معًا — فلا بادئ حركة منفصل ولا مولد منفصل. ويعني هذا الكود أن الحاسوب المتحكم فيها كفّ عن التكلم مع بقية السيارة.
وشيئان يتبعان. فإن توقف الشحن، فالسيارة تعمل على البطارية وحدها وستمضي حتى لا تمضي. ولمبة تحذير بطارية هنا عدّ تنازلي لا إشعار. وإن كانت الآلة نفسها هي ما يبدأ المحرك، فقد لا تشتغل السيارة بعد أن تطفئها، رغم أنها قادت تمامًا إلى حيث هي مركونة.
وقد تلاحظ كذلك توقفًا وتشغيلًا لم يعد يعمل، وإعادة تشغيل أخشن إن عمل، وبقعةً خامدة عند الانطلاق، واستهلاك وقود أسوأ.
وشيئان رخيصان يُطلَبان أولًا. فهذه السيارات فيها بطارية ثانية — عادةً تحت مقعد أو في الصندوق — ومنصهراتها المنفصلة الخاصة. وأي منهما قد يكون المشكلة كلها، وكلاهما أرخص كثيرًا من الآلة نفسها، وهي باهظة وموضعها محرج.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم بادئ الحركة والمولد كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0469 يشرح ما تفعله هذه الآلة ولماذا لا يعرف أكثر الملّاك أن مركبتهم تحمل واحدةً.
وللصمت عاقبة لا تملكها البيانات الرديئة، وهي التي تُعطّل الناس: قد تفقد المركبة نظام شحنها.
فعلى هجينة خفيفة، بادئ الحركة والمولد هو المولد. ولا ثانيَ له. فوحدة صمتت تستطيع ترك نظام 12 فولتًا يعمل على البطارية وحدها — وهو يعمل تمامًا مدةً، ثم لا يعمل. ولمبة تحذير بطارية إلى جانب هذا الكود ينبغي أن تُقرأ عدًّا تنازليًّا لا إشعارًا.
وثمة أثر من الرتبة الثانية جدير بالمعرفة. فعلى كثير من هذه المركبات تُبدَأ المحركات بالآلة نفسها، فنظام أخرج نفسه من الخدمة قد يترك المركبة عاجزةً عن إعادة التشغيل بعد إطفائها — رغم أنها قادت إلى حيث هي مركونة بلا شكوى. وحيث يوجد بادئ حركة تقليدي احتياطيًّا سيدير المحرك، أقل سلاسةً من المعتاد؛ وحيث لا يوجد، تبقى المركبة حيث هي.
فالتعليمة العملية أن تقودها إلى موضع نافع الآن لا أن تقوم برحلة قصيرة أخرى، وألّا تطفئ عند محطة وقود على افتراض أنها ستشتغل ثانيةً.
وأين العطل: هذه الآلة تحمل كابلًا ثقيلًا وتجلس على المحرك، فوصلاتها ترى اهتزازًا وحرارةً. وعلى نظام 48 فولتًا ثمة كذلك منصهر منفصل وبطارية منفصلة، عادةً تحت مقعد أو في الصندوق، وأي منهما قد يكون القصة كلها — جدير بالفحص قبل إدانة الآلة، إذ هي قطعة باهظة في موضع محرج.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- جهد النظام منخفض · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0120.