U0111: Pérdida de comunicación con el módulo A de control de energía de la batería
No siga conduciendo
No intente trabajar en esto usted mismo. La batería que gobierna este módulo funciona a varios cientos de voltios y exige un manejo con formación — véase U0110.
Cuente con un vehículo que no encienda, o que pierda la tracción, con un despliegue completo de avisos.
Antes de dar por hecho nada caro, haga que le prueben la batería corriente de doce voltios. Es fácil olvidar que un híbrido o un coche eléctrico sigue teniendo una, y todo el sistema de baja tensión — incluido el módulo que gobierna la batería principal y la red por la que habla — depende de ella. Una batería de doce voltios débil o descargada produce exactamente este cuadro en un coche cuya batería principal está en perfecto estado, y es con diferencia la causa más frecuente. Es además lo más barato de la lista de descartar.
Qué significa este código
El módulo de control de energía de la batería ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y la advertencia de alta tensión de U0110 vale aquí entera.
Este módulo gobierna la batería de alta tensión: mide la tensión y la temperatura de los grupos de celdas individuales, los equilibra, decide cuánta carga y cuánta descarga puede aceptar el paquete con seguridad, y cierra los contactores que conectan el paquete al resto del vehículo.
Esa última función es por lo que perder la comunicación con él detiene el vehículo en lugar de degradarlo. Los contactores se mantienen cerrados bajo orden. Sin orden se abren, y un paquete aislado significa nada de propulsión y nada de carga — la respuesta correcta, ya que conectar varios cientos de voltios a un sistema que no se puede vigilar sería la alternativa genuinamente peligrosa.
Una causa es mucho más frecuente que las demás y merece comprobarse antes de plantearse nada caro: la batería corriente de doce voltios. Todo el sistema de baja tensión, incluidos este módulo y la red por la que habla, funciona con ella. Un vehículo híbrido o eléctrico con una batería de doce voltios descargada o defectuosa produce un despliegue espectacular de avisos y un coche que no enciende, con un paquete de tracción perfectamente sano. El argumento es el de P0A08 — un híbrido no tiene alternador en el sentido convencional, y la batería de doce voltios es lo que permite despertar siquiera al sistema de alta tensión.
Causas probables
Comience aquí
- Tensión del sistema baja · fácil
- Alimentación o masa del módulo averiadas · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · especializada
Menos común
- Conector corroído o flojo · especializada
- Módulo de control de energía de la batería defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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