U0117: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم مأخذ القدرة
ما الذي ينبغي فعله
المعدات — الصندوق القلّاب أو الرافعة أو الخلّاط أو المضخة أو الونش — أرجح ألّا تعمل البتة، والمركبة ستُقاد عاديًا.
وتلك هي النتيجة الآمنة: فحين يصمت الحاسوب المتحكم في مأخذ القدرة، تفترض بقية المركبة أنه غير معشَّق وترفض تشغيل المعدات.
وشيء يُفحَص قبل الانطلاق رغم ذلك. فإن كان مأخذ القدرة معشَّقًا حين ظهر العطل، فأكّد أن المعدات مفكوكة التعشيق فعلًا لا أن تثق بلوحة العدادات، لأن لوحة العدادات فقدت ما كان يخبرها.
واتصل بمن بنى الهيكل العلوي أو حوّله قبل ورشة عامة. فهذه الأسلاك يركّبها المحوِّل لا صانع المركبة في كل الحالات تقريبًا، والعطل عند الوصل بين أسلاكه وأسلاك الهيكل في كل الحالات تقريبًا — تشعيب تآكل، أو أرضي على معدن مطلي، أو كابل يحتكّ بشيء يتحرك.
وإن كان يعمل باردًا ويخذل بعد أن يسخن، أو يخذل على أرض وعرة، فقل ذلك. فكلا الوصفين يشير مباشرةً إلى ذلك الوصل ويوفّر بحثًا كثيرًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم مأخذ القدرة كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0465 يشرح ما مأخذ القدرة ولماذا تحكم حاله المنشورة طقمًا من أقفال التعشيق.
والصمت والبيانات الرديئة يخذلان مختلفَين هنا، والفرق جدير بالقول لأن أحدهما أفضل كثيرًا من الآخر.
فوحدة تبلّغ حالًا غير معقولة تترك أقفال التعشيق تعمل بشيء غير صحيح. والوحدة التي صمتت تجعل كل نظام آخر يفترض افتراضيًّا أنه غير معشَّق — وهو الافتراض الآمن، ويعني عادةً أن المعدات ببساطة لن تعمل.
فالنتيجة الشائعة مركبة تُقاد تمامًا وصندوق قلّاب أو رافعة أو مضخة لا تفعل شيئًا، وهو مُعطِّل لا خطر. والنتيجة غير الشائعة هي التي يُفحَص عنها: فإن كان مأخذ القدرة معشَّقًا حين فُقِد الاتصال، فقد تكون الآلية ما زالت معشَّقةً والمركبة تعتقد أنها ليست كذلك. أكّد أن المعدات مفكوكة التعشيق فعلًا قبل القيادة، لا أن تثق بلوحة عدادات فقدت مصدرها.
وأين العطل له الجواب نفسه عند U0465، وهو جدير بالعمل به لا بالقراءة عابرًا. فأسلاك مأخذ القدرة يركّبها مركّب الهيكل العلوي لا صانع المركبة، فالعطل عند الوصل بين ضفيرة الهيكل وضفيرة الهيكل العلوي في كل الحالات تقريبًا — وصلة مُشعَّبة تآكلت، أو أرضي أُخِذ إلى معدن مطلي، أو كابل مُسار في مواجهة شيء يتحرك. والمركبة التي تعمل باردةً وتخذل بعد أن تسخن، أو تخذل على أرض وعرة، تصف ذلك الوصل.
والاتصال بالمحوِّل قبل ورشة وكيل عادةً هو الطريق الأقصر، لأنه ركّبها ويملك الرسومات.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- وصلة التأريض متآكلة · متوسط
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0117.