U0159: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم المساعدة على الركن A
ما الذي ينبغي فعله
ارجع كأن السيارة بلا حساسات ركن، لأنها في الوقت الحاضر بلا أي حساسات تستطيع سماعها.
وتلك هي نقطة هذه الصفحة كلها. فلمبة التحذير التي تخذل بيّنة — إذ تلاحظ أنها لم تضئ. وصفير التحذير الذي يخذل لا يترك شيئًا وراءه، فتمضي معتمدًا على صوت لن يصل أبدًا.
استعمل مراياك وانظر فوق كتفك. وإن كانت لديك كاميرا رجوع، فلا تعاملها بديلًا — فهي تُظهِر ما خلف المصدّ مباشرةً ولا تخبرك شيئًا عن العمود إلى جانب رفرفك الخلفي.
وشيئان جديران بذكرهما لورشة. هل نُزِع المصدّ قط، أو أُعيد طلاء السيارة؟ فالحساسات وأسلاكها تعيش في المصدّ، ومصدّ أُعيد وضفيرته محتجزة أو قابس لم يُعَد وصله من أشيع الأسباب.
وإن كنت تسحب، فافصل المقطورة وانظر هل يزول العطل — فسيارات كثيرة تغيّر كيف تعمل حساسات الركن حين تُوصَل مقطورة، ومقبس جرّ متآكل يستطيع إرباك ذلك تمامًا.
والسيارة آمنة للقيادة تمامًا فيما عدا ذلك.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة المساعدة على الركن كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، والوحدة B عند U0243.
والمحتوى الأمني هنا هو محتوى U0160، وهو ينطبق بكامل قوته لأن حساسات الركن نظام مسموع كله تقريبًا.
فلمبة التحذير التي تخذل تُلاحَظ لحظة كان ينبغي أن تضيء. وصوت التحذير الذي يخذل لا يترك شيئًا وراءه البتة — لا رمز، ولا علامة، ولا دليل. فيمضي السائق يرجع على الصفير، والصفير لن يأتي أبدًا.
فالتعليمة إذن محددة: ارجع وناوِر كأن المركبة بلا حساسات. المرايا ونظرة فوق الكتف. وصورة الكاميرا، إن كانت المركبة تملك واحدة، ليست بديلًا — فهي تُظهِر ما خلف المركبة عند ارتفاع المصدّ ولا شيء عن الحاجز إلى جانب الرفرف الخلفي.
ولأين العطل عادةً شكل نافع. فالحساس الواحد الخاذل يبلّغ عن نفسه عادةً — فيبقى النظام حيًّا ويخبرك أيّه. والوحدة الصامتة تعني النظام كله، والأسباب تغذية أو موصل أو ضفيرة لا حساس.
واثنان منها جديران بالتسمية لأنهما يتبعان أحداثًا عادية. عمل المصدّ — فالحساسات وضفيرتها تعيش فيه، ومصدّ أُعيد وضفيرته محتجزة أو غير موصولة شائع. وإعادة الطلاء، إذ إن الطلاء فوق وجه حساس يغيّر ما يسمعه؛ وذلك ينتج عادةً أعطالًا خاصة بحساس لا هذا، لكن إعادة الطلاء علامة على أن المصدّ نُزِع.
وعلى مركبة تسحب، افصل المقطورة وانظر هل يتغير الكود. فمركبات كثيرة تكبت المساعدة على الركن أو تعيد تهيئتها والمقطورة موصولة، ومقبس معيب يربك ذلك.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- ضرر مادي من مخلفات الطريق · متوسط
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
أقل شيوعًا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0159.