U0159: قطع ارتباط با ماژول A کنترل کمکپارک
چه باید کرد
طوری دندهعقب بروید که انگار خودرو سنسور پارک ندارد، چون فعلاً هیچ سنسوری ندارد که بشنویدش.
تمام نکتهٔ این صفحه همین است. چراغ هشداری که خراب شود آشکار است — میبینید که روشن نشد. بوق هشداری که خراب شود چیزی پشت سرش نمیگذارد، پس همچنان به صدایی تکیه میکنید که هرگز نخواهد رسید.
از آینهها استفاده کنید و از روی شانه نگاه کنید. اگر دوربین دندهعقب دارید، آن را جایگزین نگیرید — آنچه مستقیم پشت سپر است را نشان میدهد و دربارهٔ تیرک کنار گلگیر عقبتان هیچ نمیگوید.
دو چیز ارزش گفتن به تعمیرگاه دارند. سپر هرگز برداشته شده، یا خودرو رنگ کامل شده؟ سنسورها و سیمکشیشان در سپر زندگی میکنند، و سپری که با دستهسیم گیرکرده یا سوکتی که وصل نشده دوباره نصب شده یکی از رایجترین علتهاست.
و اگر یدک میکشید، تریلر را جدا کنید و ببینید ایراد پاک میشود یا نه — بسیاری از خودروها وقتی تریلری وصل است نحوهٔ کار سنسورهای پارک را عوض میکنند، و پریز یدککش پوسیده میتواند یکسره گیجش کند.
خودرو در غیر این صورت کاملاً برای رانندگی ایمن است.
معنای این کد
ماژول کمکپارک از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است، و ماژول B در U0243.
محتوای ایمنی اینجا همان U0160 است، و با تمام قوت برقرار است چون سنسورهای پارک تقریباً یکسره سیستمی شنیداریاند.
چراغ هشداری که خراب شود همان لحظهای که باید روشن میشد دیده میشود. صدای هشداری که خراب شود اصلاً چیزی پشت سرش نمیگذارد — نه نمادی، نه نشانی، نه شاهدی. پس راننده همچنان با تکیه بر بوقها دندهعقب میرود، و بوقها هرگز نخواهند آمد.
دستور بنابراین مشخص است: طوری دندهعقب بروید و مانور بدهید که انگار خودرو سنسوری ندارد. آینهها و نگاهی از روی شانه. تصویر دوربین، اگر خودرو یکی دارد، جایگزین نیست — آنچه پشت خودرو در ارتفاع سپر است را نشان میدهد و دربارهٔ تیرک کنار گلگیر عقب هیچ.
اینکه ایراد معمولاً کجاست شکل مفیدی دارد. یک سنسور خراب معمولاً خودش را گزارش میکند — سیستم زنده میماند و میگوید کدام. ماژول ساکت یعنی کل سیستم، و علتها بهجای سنسور، تغذیه، کانکتور یا دستهسیماند.
دو تای آنها ارزش نام بردن دارند چون پس از رویدادهای معمولی میآیند. کار روی سپر — سنسورها و دستهسیمشان در آن زندگی میکنند، و سپری که با دستهسیم گیرکرده یا زدهنشده دوباره نصب شده رایج است. و رنگآمیزی دوباره، چون رنگ روی سطح سنسور آنچه میشنود را عوض میکند؛ آن معمولاً بهجای این، ایرادهای ویژهٔ سنسور میسازد، اما رنگ کامل نشانی است بر اینکه سپر برداشته شده.
روی خودروی یدککش، تریلر را جدا کنید و ببینید کد عوض میشود یا نه. بسیاری از خودروها با تریلر وصل کمکپارک را سرکوب یا بازپیکربندی میکنند، و پریز معیوب آن را گیج میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0159.