U0166: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم المدفأة المساعدة
ما الذي ينبغي فعله
لن تعمل المدفأة المساعدة. فإن كنت تعتمد عليها للتسخين المسبق في الصباحات الباردة، فذلك جدير بالإصلاح قبل الشتاء لا بعده.
وهذه هي الموقد الصغير الذي يعمل بوقودك لتدفئة المحرك أو المقصورة — الشيء الذي يدع السيارة تكون دافئةً قبل أن تدخلها. فمحركات الديزل الحديثة تنتج حرارةً مهدورة قليلةً جدًّا في الرحلات القصيرة حتى إن كثيرًا منها يحتاج واحدة.
وسببان يجعلانها تساوي أكثر من الراحة. فالمحرك صار يبدأ باردًا في كل مرة، والبدايات الباردة هي حيث يحدث أكثر تآكل المحرك؛ وعلى ديزل تعني كذلك سناجًا أكثر إلى مرشح الجسيمات. وإن كانت هذه تدفّئ بيتًا متنقلًا أو كابينة نوم أو مركبةً يعمل فيها الناس، فهي ليست وسيلة راحة البتة.
ونقطة سلامة. فهذه المدفآت تحرق وقودًا ولها عادمها الخاص، فهي تنتج أول أكسيد الكربون. لا تشغّل واحدةً في مرآب أو أي حيز مغلق أبدًا، وإن كانت تتصرف بلا انتظام — تشتغل حين ينبغي ألّا تشتغل، أو ترفض التوقف — فاجعلها تُعزَل لا أن تتعايش معها.
وثلاثة أشياء رخيصة تُفحَص أولًا، قبل أن يعرض أحد سعرًا للوحدة: منصهرها الخاص (فلها عادةً واحد مخصص)، وموصل مضخة وقودها (تحت المركبة، في الملح)، ومستوى الوقود — فكثير منها يرفض العمل دون عتبة كي لا تستطيع إفراغ الخزان.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم المدفأة المساعدة كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0425 يغطي الوحدة نفسها وهي تبلّغ غير معقول بدلًا من ذلك.
والمدفأة المساعدة موقد صغير يعمل بوقود المركبة نفسها، يسخّن سائل التبريد أو هواء المقصورة مباشرةً. وهي موجودة لأن الديزل الحديث كفء بما يكفي لأن ينتج حرارةً مهدورة قليلةً جدًّا عند الراحة وفي الرحلات القصيرة — فعلى صباح بارد تحتاج المقصورة، وكثيرًا المحرك، حرارةً لا يستطيع المحرك نفسه توريدها. وكثير منها قابل للبرمجة، فتستطيع المركبة أن تدفأ قبل أن يدخلها أحد.
وحين تصمت الوحدة، لا تعمل المدفأة ببساطة، وهي مشكلة راحة في مناخ معتدل ومشكلة حقيقية حيث ليس كذلك. وعاقبتان جديرتان بالتسمية.
فعلى مركبة تُستعمَل للتسخين المسبق، صار المحرك يبدأ باردًا في كل مرة. والبدايات الباردة هي حيث يحدث أكثر تآكل المحرك، وعلى ديزل تعني البداية الباردة حقًّا احتراقًا رديئًا، وسناجًا أكثر إلى مرشح الجسيمات، ودورة تجدد تكافح — فمدفأة مساعدة غير مُصلَحة لها كلفة أسفل المجرى أبعد من مقصورة باردة.
وحيث تدفّئ المدفأة مقصورة مركبة ينام فيها الناس أو يعملون — بيت متنقل، أو كابينة نوم، أو مركبة رعاية — فهذه ليست وسيلة راحة البتة.
وملاحظة سلامة تنتمي إلى أي صفحة عن مدفأة تحرق وقودًا. فهذه الوحدات لها عادمها الخاص وتنتج أول أكسيد الكربون. فالمدفأة المتصرفة بلا انتظام — تعمل حين ينبغي ألّا تعمل، أو ترفض الإطفاء — يجب ألّا تُترَك لحالها، ويجب ألّا تُشغَّل في مرآب أو حيز مغلق أبدًا. فإن عملت أصلًا وهذا العطل مخزَّن، فعامل ذلك سببًا لعزلها لا للتعايش معها.
وأين العطل عادةً: فالوحدة تعيش تحت المركبة أو في قوس عجلة، بخط وقودها الخاص، ومضختها الخاصة، ومنصهرها الخاص. والماء والملح وضرر الحصى تفسّر أكثرها، والمنصهر وموصل مضخة الوقود هما الشيئان الرخيصان اللذان يُفحَصان أولًا. وكثير منها يرفض العمل كذلك دون عتبة مستوى وقود، وهو جدير بالاستبعاد قبل تفكيك أي شيء.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
أقل شيوعًا
- مستوى الوقود دون عتبة تشغيل السخان · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0166.