U0201: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الباب C
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا؛ والذي سيكون قد كفّ عن الاستجابة نافذة باب خلفي أو قفله أو مرآته.
افحص الشيئين المجانيين أولًا، لأنهما يفسّران كثيرًا جدًّا من شكاوى «الباب الخلفي الميت». فلوحة باب السائق فيها عادةً مفتاح تعطيل نوافذ الخلف — تأكد أنه مطفأ. وقفل الأطفال الميكانيكي على حافة الباب يمنع فتح الباب من الداخل بصرف النظر عن أي شيء كهربائي.
فإن كانا سليمين، فالسبب الأرجح الماء. فتصريفات الأبواب الخلفية تُسدّ بالأوراق والتراب ولا تُفحَص تقريبًا أبدًا، والغشاء البلاستيكي داخل الباب يُضطَرب بعمل السماعات الخلفية أو مقاعد الأطفال. والموصل الرطب خلف ذلك الغشاء يعطي هذا بالضبط.
وكما عند U0200، لا تدع الوحدة تُستبدَل قبل فحص تغذيتها وأرضيها وموصلها وأسلاكها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم الباب الثالثة كفّت عن أن تُسمَع. وتأطير هذا البلوك كله — وحدات الهيكل على ناقل مجسور، والماء سببًا مهيمنًا، وضفيرة الباب المنثنية — عند U0200.
والوحدة C عادةً باب خلفي، وذلك يغيّر الاحتمالات على نحو محدد ونافع. فالأبواب الخلفية تُفتَح أقلّ بكثير من الأمامية على أكثر المركبات، فخذلان الضفيرة المنثنية المهيمن على أعطال الأبواب الأمامية أندر هنا تناسبًا. والماء على العكس أرجح لا أقلّ. فتصريفات الأبواب الخلفية تُسدّ بالفتات نفسه وتُفحَص أقلّ بعد، وحواجز البخار الخلفية تُضطَرب بعمل السماعات الخلفية ومثبتات مقاعد الأطفال، وأرضية القدمين الخلفية تحتفظ بمشروبات مسكوبة لا ينتبه إليها أحد أسابيع.
وسبب واحد خاص بالأبواب الخلفية يستحق التسمية لأن لا شيء آخر في المتن ينتجه: أقفال الأطفال وتعطيل نوافذ الخلف. فالمركبة التي لا تفعل نوافذها أو أقفالها الخلفية شيئًا كثيرًا جدًّا ما لا تكون معطوبة البتة — فمفتاح التعطيل عند السائق مشغّل، أو قفل الأطفال الميكانيكي مشتبك. وذلك جدير بالاستبعاد قبل دفع ثمن أي تشخيص، وهو شائع على نحو محرج بوصفه التفسير كله حين «يكفّ باب خلفي عن العمل» ويصادف أن كودًا من موضع آخر مخزّن.
وكما في كل هذا البلوك، فأي باب مادي هو C يتبع عرف الصانع وينبغي أن يؤكَّد لا أن يُفترَض.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- انسداد تصريف الباب يسمح بدخول الماء إلى الوحدة · سهل
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
أقل شيوعًا
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0201.