U0201: Communicatieverlies met de portiermodule C
Wat te doen
The car drives normally; a rear door's window, lock or mirror is what will have stopped responding.
Check the two free things first, because they explain a great many "dead rear door" complaints. The driver's door panel usually has a rear window lockout switch — make sure it is off. And the mechanical child lock on the door edge stops the door opening from inside regardless of anything electrical.
If those are clear, the likeliest cause is water. Rear door drains block with leaves and dirt and are almost never checked, and the plastic sheet inside the door gets disturbed by rear speaker or child-seat work. A damp connector behind that sheet gives exactly this.
As at U0200, do not let the module be replaced before its power, earth, connector and wiring have been checked.
Wat deze code betekent
The third door control module has stopped being heard from. The framing for this whole block — body modules on a bridged bus, water as the dominant cause, and the flexing door harness — is at U0200.
Module C is normally a rear door, and that changes the odds in a specific and useful way. Rear doors are opened far less often than front ones on most vehicles, so the flexing-harness failure that dominates front-door faults is correspondingly rarer here. Water, on the other hand, is more likely rather than less. Rear door drains block with the same debris and are inspected even less often, rear vapour barriers are disturbed by rear speaker and child-seat-anchor work, and a rear footwell holds spilt drinks that nobody notices for weeks.
One cause specific to rear doors deserves naming because nothing else in the corpus produces it: child locks and rear window lockout. A vehicle whose rear windows or locks do nothing is very often not faulty at all — the driver's lockout switch is on, or the mechanical child lock is engaged. That is worth eliminating before any diagnosis is paid for, and it is embarrassingly common as the whole explanation when a rear door "stops working" and a code from elsewhere happens to be stored.
As everywhere in this block, which physical door is C follows the manufacturer's convention and should be confirmed rather than assumed.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Verstopte portierafvoer laat water in de module · eenvoudig
- Water binnengedrongen in de connector van de module · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Gebroken draad in de portierkabeldoorvoer · gemiddeld
Minder vaak
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0201.