U0231: انقطاع الاتصال مع وحدة استشعار المطر
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا، لكن المساحات التلقائية لن تعمل — وعلى أكثر المركبات تتقاسم المصابيح التلقائية هذه الوحدة، فقد تكفّ عن الاشتعال عند الغسق. وذلك هو ما يُراقَب، لأنه من مقصورة مضاءة يسهل حقًّا ألّا تلاحظ أنك تقود بلا إضاءة. استعمل المساحات والمصابيح يدويًّا حتى يُصلَح.
وشيئان مجانيان يُفحَصان أولًا. تأكد أن ذراع المساحات في وضع AUTO فعلًا — فالمزاح عنه يعطي العرض نفسه. وإن استُبدِل الزجاج الأمامي حديثًا فقل ذلك: فالحساس يعمل بتسليط ضوء في الزجاج، فهو يحتاج لبادةً هلامية شفافة تقرنه بالزجاج، والزجاج المركَّب بلا لبادة جديدة، أو بفقاعة هواء تحتها، يعطي هذه الشكوى بالضبط. وذلك العمل يضطرب الموصل كذلك.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة استشعار المطر كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك.
وحساس المطر جهاز بصري لا كاشف رطوبة، ومعرفة ذلك تفسّر نمط خذلانه كله. فهو يجلس ملاصقًا للوجه الداخلي للزجاج الأمامي خلف المرآة ويسلّط ضوءًا تحت أحمر في الزجاج بزاوية تجعله ينعكس داخليًّا. فالزجاج الجافّ يعيد كله تقريبًا؛ والماء على السطح الخارجي يدع بعضه يهرب، والهبوط في الضوء العائد هو القياس.
فكل شيء يتوقف إذن على اقتران الحساس بصريًّا بالزجاج، وذلك يُنجَز بلبادة هلامية شفافة أو عدسة لاصقة. والشكوى الأشيع ليست عطل شبكة البتة بل خذلان ذلك الاقتران: فقاعة هواء، أو لبادة هلامية شاخت وارتفعت من حافة، أو حساس أُعيد تركيبه بلا لبادة جديدة بعد استبدال زجاج أمامي. وأي مشكلة حساس مطر تتبع تغيير زجاج أمامي هي ذاك حتى يثبت العكس، والعمل نفسه يضطرب الموصل كثيرًا.
ومع عدم توفر الوحدة ترتدّ المساحات إلى التحكم اليدوي، وذلك اعتبار سلامة حقيقي لا مجرد إزعاج: فالسائق الذي اعتاد المساحات التلقائية لن يمدّ يده إلى الذراع. والمصابيح التلقائية كثيرًا جدًّا ما تتقاسم هذه الوحدة كذلك، فقد تكفّ عن الاشتعال عند الغسق — وذلك هو النصف الأخطر، لأن القيادة بلا إضاءة عند الغسق يسهل ألّا تُلاحَظ من مقصورة مضاءة.
وجدير بالاستبعاد أولًا لأنه مجاني: فمركبات كثيرة تعطّل المسح التلقائي ما لم يكن الذراع في وضع AUTO، والذراع المزاح عن ذلك الوضع ينتج شكوى مطابقة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- موصل الحساس مفصول · سهل
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0231.