U0279: انقطاع الاتصال مع وحدة التحكم اللمسي
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا. وأدوات التحكم اللمسية ستُحَسّ ميتةً — لا اهتزاز صغير حين تضغطها — وذلك مزعج لا خطر.
لكن افحص شيئًا واحدًا، لأنه قد لا يكون تافهًا البتة: كيف تحذّرك سيارتك من مغادرة الحارة أو النقاط العمياء؟ فمركبات كثيرة تفعل ذلك باهتزاز المقود أو المقعد لا بإصدار صوت. فإن كانت مركبتك كذلك، فذلك التحذير لن يصل — ولا شيء على لوحة العدادات يخبرك أنه مفقود، فيسهل المضيّ مفترضًا أنك مراقَب.
وحتى يُصلَح، افترض أنك لن تُحذَّر إن انحرفت عن الحارة أو إن كان ثمة شيء في نقطتك العمياء، وانظر فوق كتفك كما كنت ستفعل في سيارة أقدم.
والأجزاء المهتزّة تعيش في المقعد وفي المقود، فالأسلاك تحت المقعد والكابل الملفوف خلف المقود هما المشتبه بهما المعتادان — الموضعان نفسهما اللذان يسببان أكثر أعطال المقاعد وعمود التوجيه.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة التحكم اللمسي كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك.
والتغذية الراجعة اللمسية هي اللمس مستعملًا قناة خرج، وعلى مركبة حديثة تؤدي عملين مختلفين تمامًا — أحدهما تافه والآخر متعلق بالسلامة حقًّا.
والعمل التافه تأكيد الدخل. فالشاشة اللمسية أو اللوحة الحساسة للمس بلا أجزاء متحركة لا تعطي تأكيدًا طبيعيًّا أن ضغطةً سُجِّلت، فيُولَّد اهتزاز صغير ليقدّمه. وفقدان ذلك يجعل أدوات التحكم تُحَسّ ميتةً ويشجّع نظرات أطول بعيدًا عن الطريق، لكن لا شيء في خطر.
والعمل الأمني تحذير. فتحذير مغادرة الحارة وتحذير النقطة العمياء وتحذير الاصطدام الأمامي تُسلَّم بالاهتزاز متزايدًا — عبر المقود، أو عبر وسادة المقعد أو دعاماته الجانبية — لا صوتًا. والسبب هو الصوت: فالرنّة تنافس الموسيقى والحديث وضجيج الطريق، بينما الاهتزاز في المقعد لا يمكن تفويته ولا يمكن الخلط بينه وبين أي شيء آخر.
فعلى مركبة تستعمل التحذيرات اللمسية قناتها الأساسية، ينزع هذا الكود التحذير لا التأكيد — وقد لا يكون للسائق فكرة، لأن التحذير الذي لا يصل غير مرئي. وتلك هي الحجّة نفسها التي يسوقها المتن عند P2583 وU0232، وهي تنطبق هنا بصعوبة إضافية أن لا شيء في لوحة العدادات يُظهِر أن قناة تحذير مفقودة.
فالنصيحة العملية أن تعرف أيّهما تستعمل مركبتك. فإن كان تحذير مغادرة الحارة أو النقطة العمياء اهتزاز مقعد أو مقود لا صوتًا، فافترض أنك لن تُحذَّر حتى يُصلَح هذا.
وماديًّا تعيش المشغّلات في وسادة المقعد وفي المقود، وذلك يضع أسلاكها في أسوأ موضعين يحددهما المتن سلفًا — الضفيرة تحت المقعد عند U0208، والزنبرك الحلزوني عند U0212.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك تالفة تحت المقاعد الأمامية · متوسط
- الزنبرك الحلزوني لعمود التوجيه معيب · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0279.