U0212: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم عمود التوجيه
ما الذي ينبغي فعله
وأهمّ نقطة عملية: فعلى مركبات كثيرة تشترك هذه الوحدة في تحرير قفل التوجيه الكهربائي، فقد تعمل السيارة الآن وترفض الدوران في المرة التالية. فإن انطبق ذلك على سيارتك، فلا تركنها في موضع محرج — اجعلها تُفحَص وهي ما زالت تسير.
توقّع تركيبةً ما من إشارات الانعطاف والمساحات والبوق وأزرار المقود لا تعمل، وتوقّع لمبة نظام الثبات مضاءةً. وخذ تلك اللمبة على محمل الجد: فنظام الثبات وأي حفاظ على المسار أو مساعدة ركن ستكون غير متاحة، فلن تتدخل السيارة على النحو الذي اعتدته. وإشارات الانعطاف أو المساحات المعطلة تجعل المركبة كذلك غير صالحة للسير، فينبغي ألّا تُقاد بعيدًا هكذا.
وشيئان جديران بالإبلاغ. هل يتغير شيء وأنت تدير المقود؟ فذلك يشير إلى الزنبرك الحلزوني — الكابل الشريطي الملفوف الذي يحمل كل دائرة إلى المقود، وهو قطعة بلًى معروفة تأخذ معها كلاسيكيًّا البوق وأزرار المقود. وهل أُنجِز أي عمل يتضمن الوسادة الهوائية أو المقود أو العمود؟ فتلك الموصلات مخبّأة خلف المقود ويسهل تركها غير موصولة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم عمود التوجيه كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك.
وهذا أوخم كود في البلوك عاقبةً، والسبب أن عمود التوجيه هو حيث تتصادف عدة أنظمة حرجة لا صلة بينها. فالوحدة أعلى العمود تتولى أو تنقل نمطيًّا مفاتيح الأذرع، والبوق، وأزرار المقود، وإشارة حساس زاوية التوجيه، و — على مركبات كثيرة — قفل عمود التوجيه الكهربائي وجزءًا من سلسلة مانع الحركة.
وثلاث عواقب تتبع، بترتيب تصاعدي في الخطورة.
فوظائف الراحة تتوقف: فإشارات الانعطاف والمساحات والمصابيح وأزرار المقود قد تصير غير مستجيبة أو تتصرف غريبًا. مزعج لا خطر، وإن كانت إشارات الانعطاف والمساحات المعطلة مسألة صلاحية سير، لا مجرد إزعاج.
ونظام الثبات ومساعدات السائق تسقط. فإشارة حساس زاوية التوجيه تبلغ بقية المركبة عبر هذه المنطقة، ولا يستطيع نظام الثبات العمل بلا معرفة أين تشير العجلات. فتوقّع لمبة نظام الثبات مضاءةً، وتوقّع أن يكون الحفاظ على المسار ومساعدة الركن غير متاحين — فالسيارة تنقاد سيارةً بلا تلك الأنظمة، وذلك ما يهمّ أن يُعرَف قبل الاعتماد عليها.
وعلى المركبات ذات قفل عمود كهربائي، قد لا تعاود المركبة الدوران. فالقفل يجب أن يُؤمَر بالانفكاك، والوحدة التي لا تُسمَع لا تستطيع تلقّي ذلك الأمر. والسيارة التي تعمل الآن وقد لا تدور ثانيةً هي الخطر العملي هنا، ولذلك هذا الكود جدير بالتصرف حياله قبل الركن في موضع غير مناسب لا بعده.
والزنبرك الحلزوني أول مشتبه به مادي والمتن يحمله سلفًا. فكل دائرة تبلغ المقود تمرّ عبر كابل شريطي مسطح ملفوف داخل كاسيت ليستطيع الدوران — وذلك الشريط قطعة تُستهلَك وتتشقق آخر الأمر. والعطل الذي يتغير مع موضع المقود هو زنبرك حلزوني حتى يثبت العكس، والخذلان نفسه يأخذ معه كلاسيكيًّا البوق وأزرار المقود.
والسبب الحقيقي الآخر عمل سابق: فالوسائد الهوائية والزنبركات الحلزونية والأعمدة والمقاود كلها تُنزَع لإصلاحات أخرى، والموصل المتروك غير موصول خلف مقود غير مرئي.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- الزنبرك الحلزوني لعمود التوجيه معيب · متوسط
- أسلاك تالفة في عمود التوجيه · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- موصل الحساس مفصول · سهل
أقل شيوعًا
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0212.