U0279: Pérdida de comunicación con el módulo de control háptico
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Los mandos táctiles se van a sentir muertos — sin la pequeña vibración al pulsarlos — lo que es molesto más que serio.
Pero compruebe una cosa, porque puede no ser trivial en absoluto: ¿cómo le avisa su coche de una salida de carril o de un ángulo muerto? Muchos vehículos lo hacen haciendo vibrar el volante o el asiento en lugar de emitiendo un sonido. Si el suyo lo hace así, ese aviso no va a llegar — y no hay nada en el cuadro que le diga que falta, así que es fácil seguir dando por hecho que le están vigilando.
Hasta que esté arreglado, dé por hecho que no le van a avisar si se sale de carril o si hay algo en su ángulo muerto, y mire por encima del hombro como haría en un coche antiguo.
Las partes que vibran viven en el asiento y en el volante, así que el cableado de debajo del asiento y el cable enrollado de detrás del volante son los sospechosos habituales — los dos mismos sitios que causan la mayoría de las averías de asiento y de columna de dirección.
Qué significa este código
El módulo de control háptico ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
La respuesta háptica es el tacto usado como canal de salida, y en un vehículo moderno hace dos trabajos bastante distintos — uno trivial y otro genuinamente relacionado con la seguridad.
El trabajo trivial es confirmar una entrada. Una pantalla táctil o un panel sensible al tacto sin partes móviles no da ninguna confirmación natural de que una pulsación se ha registrado, así que se genera una pequeña vibración para aportarla. Perder eso hace que los mandos se sientan muertos y anima a apartar la vista de la carretera durante más tiempo, pero no hay nada en riesgo.
El trabajo de seguridad es avisar. El aviso de cambio de carril involuntario, el aviso de ángulo muerto y el aviso de colisión frontal se dan cada vez más como vibración — a través del volante, o a través del cojín del asiento o de sus laterales — en lugar de como sonido. La razón es el sonido: un pitido compite con la música, con la conversación y con el ruido de rodadura, mientras que una vibración en el asiento no se puede pasar por alto ni se puede confundir con ninguna otra cosa.
Así que en un vehículo que usa los avisos hápticos como canal principal, este código quita el aviso en lugar de la confirmación — y puede que el conductor no tenga ni idea, porque un aviso que no llega es invisible. Ese es el mismo argumento que hace el corpus en P2583 y en U0232, y vale aquí con la dificultad añadida de que no hay nada en el cuadro que indique que falta un canal de aviso.
Así que el consejo práctico es averiguar cuál usa su vehículo. Si el aviso de cambio de carril involuntario o el de ángulo muerto es una vibración del asiento o del volante en lugar de un sonido, dé por hecho que no le van a avisar hasta que esto esté arreglado.
Físicamente, los actuadores viven en el cojín del asiento y en el volante, lo que pone su cableado en los dos sitios que el corpus ya identifica como los peores — el mazo de debajo del asiento en U0208, y el muelle de reloj en U0212.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · moderada
- Muelle espiral de la columna de dirección defectuoso · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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