U0327: عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم أمان المركبة
ما الذي ينبغي فعله
كفّ الإنذار عن التصرف كما ينبغي. والسيارة ما زالت تشتغل وتُقاد — فذلك مانع الحركة، وهو نظام آخر.
وشيئان قد يحدثان. فقد لا يتسلّح الإنذار ببساطة — فتُقفَل السيارة عاديًا لكن لا شيء يراقبها، والدليل الوحيد أن الومضة أو الصفيرة المعتادة عند القفل مفقودة. أو قد ينطلق بنفسه، عند الثالثة صباحًا عادةً، لأن الحاسوب يراقب حساسات لا تملكها سيارتك، أو لا يستطيع تحديد إشارة يتلقاها فعلًا.
فإن كان الثاني، فهو جدير بالمعالجة سريعًا من أجل كل من يركن قربك.
وشيء يُذكَر: هل رُكِّب إنذار غير أصلي إلى جانب المصنعي قط؟ فذلك سبب رائد — نظامان يراقبان الأبواب نفسها، ولم يُخبَر أي منهما بالآخر.
وتحذير: لا تحاول إسكات إنذار منطلق بفصل البطارية. فللصفارة بطاريتها الداخلية الخاصة بالضبط كي لا ينجح ذلك، وعلى سيارات كثيرة يفجّرها الفصل. وثمة إجراء تسليح مضاد صحيح — اطلبه لا أن تفرض المسألة، لأن صفارةً أُجبِرت على وضع الحماية قد يجب أن تُستبدَل.
ولا شيء معطل؛ فهذا عمل برمجة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة أمان المركبة. انظر U0300 للعائلة وU0168 للفرق بين الإنذار ومانع الحركة — فمانع الحركة عند U0326 يمنع قيادة المركبة؛ وهذا يصدر صوتًا ويومض مصابيح، والمركبة بعطل إنذار تشتغل عادةً.
وبرنامج وحدة الأمان أكثره قائمة بما يُراقَب، وذلك ما يضطربه تنافر: أي الأبواب موجودة، وهل ثمة مفتاح غطاء محرك، ومفتاح صندوق، واستشعار حركة داخلي، وحساس ميل لسرقة العجلات، وكشف كسر زجاج، وما ينبغي أن يفعله كل واحد حين يُطلَق.
فاتجاها الخذلان من U0168 يصلان هنا لسبب تهيئة لا لسبب أسلاك.
فقد لا يتسلّح، تاركًا المركبة غير مراقَبة ولا شيء يقول ذلك إلا ومضة تأكيد مفقودة.
أو قد ينطلق بنفسه، مرارًا، ليلًا عادةً — لأن وحدةً تراقب حساسات غير موجودة، أو تفسّر واحدًا لم يُهيَّأ لها، لا سبيل لديها إلى التمييز بين فتح حقيقي وإشارة لا تستطيع تحديدها. وتلك هي النسخة التي تجعل مركبةً غير مرحَّب بها حيث تركن، وهي جديرة بمعاملتها مستعجلةً لأسباب اجتماعية لا ميكانيكية.
وحقيقتان عمليتان تتكرران من U0168 لأن الناس نادرًا ما يُخبَرون بهما. فللصفارة بطاريتها الداخلية الخاصة، ففصل بطارية المركبة لا يُسكِتها — وعلى تصاميم كثيرة يفجّرها فعل ذلك. وثمة إجراء تسليح مضاد موثَّق، وفرض المسألة يستطيع ترك صفارة يجب أن تُستبدَل.
وملاحظة خاصة بالتهيئة: فإنذار غير أصلي رُكِّب إلى جانب المصنعي سبب رائد هنا، لأن كليهما يراقب الأبواب نفسها ولم يُخبَر أي منهما بالآخر.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- تركيب معيب لإنذار أو مانع حركة بديل · متوسط
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
أقل شيوعًا
- معدات مضافة لاحقًا غير مهيأة · متخصّص
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0327.