U0168: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم أمان المركبة
ما الذي ينبغي فعله
كفّ الإنذار عن العمل كما ينبغي. والسيارة ما زالت تشتغل وتُقاد — فذلك مانع الحركة، وهو نظام آخر.
وشيئان قد يحدثان، وأحدهما أكثر إزعاجًا بكثير من الآخر.
فقد لا يتسلّح الإنذار ببساطة. فتُقفَل السيارة عاديًا، لكن لا شيء يراقبها. والدليل أن الومضة أو الصفيرة المعتادة عند القفل مفقودة — جدير بالمعرفة قبل أن تتركها في موضع تفضّل ألّا تتركها فيه.
أو قد ينطلق بنفسه، عند الثالثة صباحًا عادةً. فحين يكفّ حاسوب الإنذار عن سماع الوحدات المراقبة للأبواب والغطاء والصندوق، لا يستطيع التمييز بين فتح حقيقي ورسالة ضائعة — والافتراض الآمن لإنذار أن شيئًا حدث.
فإن كان ذلك ما يفعله إنذارك، فاطلب فحص مفتاح غطاء المحرك أولًا. فهو أشيع سبب بفارق واسع لانطلاق الإنذارات تلقائيًّا: فهو يجلس في حيز المحرك، وهو يتآكل، وهو يُخرَج من ضبطه بالغسل والصيانة. وهو رخيص كذلك.
وتحذير: لا تحاول إسكات إنذار منطلق بفصل البطارية. فللصفارة بطاريتها الداخلية الخاصة بالضبط كي لا ينجح ذلك، وعلى سيارات كثيرة يفجّرها الفصل. وثمة إجراء تسليح مضاد صحيح — اطلبه لا أن تفرض المسألة، لأن صفارةً أُجبِرت على وضع الحماية قد يجب أن تُستبدَل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة أمان المركبة كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0427 يغطي الوحدة نفسها وهي تبلّغ غير معقول بدلًا من ذلك.
وهذا هو الإنذار لا مانع الحركة، وفصل الاثنين يوفّر قدرًا كبيرًا من الالتباس. فمانع الحركة عند U0167 يمنع قيادة المركبة؛ والإنذار عند هذا الكود يصدر صوتًا ويومض مصابيح. فالمركبة بعطل إنذار تشتغل وتُقاد عادةً.
والصمت هنا يخذل باتجاهين متعاكسين، والثاني هو ما يجيء بالناس.
فقد لا يتسلّح البتة — فتُقفَل المركبة، ولا شيء يراقبها، والسبيل الوحيد إلى معرفة ذلك أن ومضة التأكيد أو الصفيرة المعتادة مفقودة. جدير بالمعرفة قبل الركن في موضع تفضّل ألّا تركن فيه.
أو قد ينطلق بنفسه، مرارًا، ليلًا عادةً. فوحدة الأمان التي فقدت التواصل مع الوحدات المراقبة للأبواب والغطاء والصندوق لا تستطيع التمييز بين فتح حقيقي ورسالة ضائعة، والافتراض الآمن لإنذار أن شيئًا حدث. وتلك هي النسخة التي تجعل سيارةً غير مرحَّب بها حيث تركن، وهي جديرة بمعاملتها عاجلةً لأسباب اجتماعية لا ميكانيكية.
وحقيقتان عمليتان عن الإنذارات نادرًا ما يُخبَر بهما الناس.
فالصفارة لها عادةً بطاريتها الداخلية الخاصة. وفصل بطارية المركبة لا يُسكِتها — فتلك غايتها — وعلى تصاميم كثيرة يفجّرها فعل ذلك. وثمة إجراء تسليح مضاد موثَّق عادةً، وفرض المسألة يستطيع ترك صفارة يجب أن تُستبدَل.
ومفتاح غطاء المحرك هو السبب الرائد لانطلاق الإنذارات تلقائيًّا بفارق واسع. فهو يعيش في حيز المحرك، وهو يتآكل، وهو يُثنى خارج ضبطه بكل غسلة وكل صيانة. وهو رخيص وهو أول ما يُنظَر إليه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- تركيب معيب لإنذار أو مانع حركة بديل · متوسط
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- دخول ماء إلى الوحدة · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- جهد النظام منخفض · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0168.