يُعرض محتوى المرجع بالإنجليزية ريثما تُكتب ترجمته.
العَرَض
The pedal sinks further than it should, feels springy underfoot, or slowly travels toward the floor while held.
A soft pedal means something compressible is in a system designed to carry only liquid. Brake fluid does not compress; air does, and so does fluid that has boiled into vapour. So the pedal is telling you the hydraulics have been breached or overheated, and this is the more serious of the two common pedal complaints.
Three causes account for most of it. Air in the lines, usually after work on the system or from a leak drawing air in. A leak, which also drops the fluid level and does not improve. And boiled fluid — brake fluid absorbs water from the air over years, which lowers its boiling point until hard use turns it to vapour, classically on a long descent.
A pedal that sinks slowly to the floor under steady pressure is different again and points at the master cylinder bypassing internally, with no external leak to find.
Treat it as urgent. Check the fluid level, and if the pedal travels a long way or keeps sinking, do not drive the car — have it recovered.
أوصاف أخرى: spongy brake pedal, soft pedal, pedal goes to the floor, brakes feel soft, long pedal travel, pedal sinks, air in brakes, پدال ترمز خالی میکند, ترمز اسفنجی, pedal freno esponjoso, freno blando, pedal se va al fondo, دواسة الفرامل إسفنجية, البريك طري, البدال ينزل للأرض
1 من أصل 20 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
عامله كعاجل. افحص مستوى السائل، وإن قطعت الدواسة شوطًا طويلًا أو ظلّت تهبط، فلا تقُد السيارة — اطلب نقلها.
والدواسة الطرية تعني أن شيئًا قابلًا للانضغاط داخل منظومة صُمّمت لتحمل سائلًا فقط. فسائل المكابح لا ينضغط؛ والهواء ينضغط، وكذلك سائل غلى فصار بخارًا. فالدواسة تقول لك إن الهيدروليك خُرق أو أُفرط في تسخينه، وهذه أخطر شكوى الدواسة الشائعتين.
وثلاثة أسباب تفسّر معظمه. هواء في الخطوط، وذلك عادةً بعد عمل في المنظومة أو من تسريب يسحب الهواء. وتسريب، وهو يُنقص مستوى السائل أيضًا ولا يتحسن. وسائل غلى — فسائل المكابح يمتص الماء من الهواء عبر السنين، وذلك يخفض درجة غليانه حتى يحوّله الاستعمال الشاقّ بخارًا، وذلك كلاسيكيًّا في نزول طويل.
وذلك الثالث سبب أن للسائل فترة خدمة تتعلق بالزمن لا بالمسافة. فسيارة بسائل عمره أربع سنوات قد تكون دواستها متينة تمامًا على المستوي ومرعبة عند أسفل ممرّ جبلي — والدواسة تتعافى بعد أن تبرد، وذلك بالضبط ما يجعل صرفها سهلًا.
ودواسة تهبط ببطء إلى الأرضية تحت ضغط ثابت شيء آخر وتشير إلى الأسطوانة الرئيسية تتجاوز من داخلها، بلا تسريب خارجي يُعثر عليه. وذلك يُشخَّص من مقعد السائق: أبقِ ضغطًا متينًا ثلاثين ثانية وراقب هل تزحف الدواسة لأسفل.
وتنفيس منظومة حديثة قد يحتاج جهاز فحص، لأن وحدات منع الانغلاق تحبس سائلًا في ممرّات لا يبلغها التنفيس التقليدي.
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| الدواسة تهبط ببطء إلى الأرضية تحت ضغط ثابت | الأسطوانة الرئيسية تتجاوز من داخلها — بلا تسريب خارجي يُعثر عليه | أبقِ ضغطًا متينًا ثلاثين ثانية وراقب. يُشخَّص من مقعد السائق ولا يحتاج أدوات. | جدّد الأسطوانة الرئيسية. ولا تقُدها في هذه الأثناء. |
| مستوى السائل منخفض | تسريب، أو تآكل تيل — والاثنان يُفصلان بقياس التيل | افحص كل ماسورة وخرطوم وملقط والحاجز الأمامي خلف الأسطوانة الرئيسية. فتيلٌ بلغ حدّه تفسّر الهبوط؛ وأي أقلّ من ذلك يعني تسريبًا. | أصلح التسريب ونفّس كما ينبغي. ولا تكتفِ أبدًا بالإضافة والمتابعة. |
| طرية بعد عمل حديث في المكابح | هواء تُرك في المنظومة — أشيع شكوى بعد إصلاح | أثبت ما الذي جرى. ولاحظ هل فُتحت وحدة منع الانغلاق، فهي تحتاج تنفيسًا بمساعدة جهاز. | نفّس جيدًا، مستخدمًا إجراء التنفيس في جهاز الفحص حيث دخلت وحدة منع الانغلاق. |
| طرية عند أسفل نزول طويل فقط، ومتينة من جديد بعد أن تبرد | غليان السائل — رطوبة امتُصّت عبر السنين خفضت درجة غليانه | اختبر محتوى الرطوبة في السائل أو درجة غليانه. والتعافي بعد البرودة هو البصمة. | غيّر السائل كاملًا. ولهذا كانت فترته زمنية بالضبط. |
| طرية مع لمبة مكابح حمراء | المنظومة تبلّغ عن انخفاض سائل أو عطل ضغط — إشارتان مستقلتان للشيء نفسه | لا تختبرها على الطريق. قيّمها واقفة: اضغط وأمسك، وافحص المستوى. | اطلب نقل المركبة. فهذا الاقتران هو ما وُجدت اللمبة لتمنع الناس من القيادة عليه. |
| متينة في الضغطة الأولى، طرية في الثانية والثالثة | هواء لا تسريب — فالحجم القابل للانضغاط يجري ضخّه | لاحظ الفرق بين الضغطة الأولى والتالية. فالتسريب يبدو واحدًا في كل مرة؛ والهواء يتحسن بالضخّ. | نفّس المنظومة واعرف من أين يدخل الهواء. فهواء بلا تسريب يعني وصلة تسحب في شوط العودة. |
الدواسة تهبط ببطء إلى الأرضية تحت ضغط ثابت
مستوى السائل منخفض
طرية بعد عمل حديث في المكابح
طرية عند أسفل نزول طويل فقط، ومتينة من جديد بعد أن تبرد
طرية مع لمبة مكابح حمراء
متينة في الضغطة الأولى، طرية في الثانية والثالثة
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
The whole braking system rests on one property of liquids: they do not compress. Push on a column of fluid at one end and the far end moves immediately, by the same amount, with no...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن دواسة المكابح طرية أو إسفنجية.