محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
علامت
The pedal sinks further than it should, feels springy underfoot, or slowly travels toward the floor while held.
A soft pedal means something compressible is in a system designed to carry only liquid. Brake fluid does not compress; air does, and so does fluid that has boiled into vapour. So the pedal is telling you the hydraulics have been breached or overheated, and this is the more serious of the two common pedal complaints.
Three causes account for most of it. Air in the lines, usually after work on the system or from a leak drawing air in. A leak, which also drops the fluid level and does not improve. And boiled fluid — brake fluid absorbs water from the air over years, which lowers its boiling point until hard use turns it to vapour, classically on a long descent.
A pedal that sinks slowly to the floor under steady pressure is different again and points at the master cylinder bypassing internally, with no external leak to find.
Treat it as urgent. Check the fluid level, and if the pedal travels a long way or keeps sinking, do not drive the car — have it recovered.
همچنین گفته میشود: spongy brake pedal, soft pedal, pedal goes to the floor, brakes feel soft, long pedal travel, pedal sinks, air in brakes, پدال ترمز خالی میکند, ترمز اسفنجی, pedal freno esponjoso, freno blando, pedal se va al fondo, دواسة الفرامل إسفنجية, البريك طري, البدال ينزل للأرض
1 کد از 20 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
آن را فوری بدانید. سطح روغن را بررسی کنید، و اگر پدال مسیر زیادی میرود یا مدام پایین میرود، با خودرو نرانید — بگذارید حملش کنند.
پدال نرم یعنی چیزی تراکمپذیر در سامانهای است که فقط برای حمل مایع طراحی شده. روغن ترمز تراکم نمیپذیرد؛ هوا میپذیرد، و روغنی که به بخار جوشیده هم. پس پدال دارد میگوید هیدرولیک نفوذ خورده یا بیش از حد داغ شده، و این جدیتر از آن دو شکایت رایج پدال است.
سه علت بیشترش را توضیح میدهند. هوا در لولهها، معمولاً پس از کار روی سامانه یا از نشتیای که هوا به داخل میکشد. یک نشتی، که سطح روغن را هم پایین میآورد و بهتر نمیشود. و روغن جوشیده — روغن ترمز در طول سالها از هوا رطوبت جذب میکند، که نقطهٔ جوشش را پایین میآورد تا جایی که استفادهٔ سنگین آن را به بخار تبدیل کند، بهطور کلاسیک در یک سرازیری طولانی.
همین سومی است که چرا روغن ترمز فاصلهٔ سرویسی دارد که به زمان مربوط است نه به کیلومتر. خودرویی با روغن چهارساله میتواند در جادهٔ صاف پدالی کاملاً محکم داشته باشد و در پایین یک گردنهٔ کوهستانی پدالی ترسناک — و پدال پس از خنک شدن برمیگردد، که دقیقاً همان چیزی است که نادیده گرفتنش را آسان میکند.
پدالی که زیر فشار ثابت آرام تا کف میرود موضوع دیگری است و به سیلندر اصلی اشاره دارد که از داخل بایپس میکند، بیآنکه نشتی بیرونیای برای پیدا کردن باشد. آن از روی صندلی راننده تشخیص داده میشود: سی ثانیه فشار محکم نگه دارید و ببینید پدال آرام پایین میخزد یا نه.
هواگیری سامانهٔ امروزی ممکن است به دستگاه دیاگ نیاز داشته باشد، چون واحدهای ضدقفل روغن را در مجراهایی نگه میدارند که هواگیری متعارف به آنها نمیرسد.
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| پدال زیر فشار ثابت آرام تا کف میرود | سیلندر اصلی که از داخل بایپس میکند — نشتی بیرونیای برای پیدا کردن نیست | سی ثانیه فشار محکم نگه دارید و ببینید. این از روی صندلی راننده تشخیص داده میشود و ابزاری نمیخواهد. | سیلندر اصلی را نو کنید. در این میان با خودرو نرانید. |
| سطح روغن پایین است | نشتی، یا سایش لنت — و این دو با اندازه گرفتن لنتها از هم جدا میشوند | هر لوله، شیلنگ و کالیپر و پشت دیوارهٔ آتش پشت سیلندر اصلی را بازدید کنید. لنتهای ساییده تا حدشان افت را توضیح میدهند؛ کمتر از آن یعنی نشتی. | نشتی را تعمیر و درست هواگیری کنید. هرگز صرفاً پر نکنید و ادامه ندهید. |
| پس از کار اخیر روی ترمز نرم شده | هوایی که در سامانه مانده — رایجترین شکایت پس از تعمیر | مشخص کنید چه کاری انجام شده. توجه کنید که آیا واحد ضدقفل باز شده، که هواگیری با دستگاه میخواهد. | کامل هواگیری کنید، و جایی که واحد ضدقفل درگیر بوده از رویهٔ هواگیری دستگاه دیاگ استفاده کنید. |
| فقط در پایین یک سرازیری طولانی نرم است، پس از خنک شدن دوباره محکم | جوشیدن روغن — رطوبت جذبشده در طول سالها نقطهٔ جوشش را پایین آورده | رطوبت یا نقطهٔ جوش روغن را بیازمایید. برگشتن پس از خنک شدن امضاست. | روغن را کامل عوض کنید. دقیقاً به همین دلیل فاصلهٔ سرویسش بر پایهٔ زمان است. |
| نرم همراه با چراغ هشدار قرمز ترمز | سامانه دارد روغن کم یا عیب فشار را گزارش میکند — دو نشانهٔ مستقل از یک چیز | آزمون جاده نگیرید. در حالت ایستا ارزیابی کنید: پمپ و نگه دارید، و سطح را بررسی. | خودرو را حمل کنید. این ترکیب همان است که چراغ وجود دارد تا جلوی رانندگی با آن را بگیرد. |
| در فشار اول محکم، در دوم و سوم نرم | هوا بهجای نشتی — حجم تراکمپذیر دارد پمپ میشود | تفاوت میان فشار اول و فشارهای بعدی را ببینید. نشتی هر بار یکسان حس میشود؛ هوا با پمپ کردن بهتر میشود. | سامانه را هواگیری و محل ورود هوا را پیدا کنید. هوا بدون نشتی یعنی اتصالی در کورس برگشت هوا میکشد. |
پدال زیر فشار ثابت آرام تا کف میرود
سطح روغن پایین است
پس از کار اخیر روی ترمز نرم شده
فقط در پایین یک سرازیری طولانی نرم است، پس از خنک شدن دوباره محکم
نرم همراه با چراغ هشدار قرمز ترمز
در فشار اول محکم، در دوم و سوم نرم
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
The whole braking system rests on one property of liquids: they do not compress. Push on a column of fluid at one end and the far end moves immediately, by the same amount, with no...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ نرمی یا اسفنجی بودن پدال ترمز.