De referentie-inhoud staat in het Engels zolang de vertaling wordt geschreven.
Symptoom
The pedal sinks further than it should, feels springy underfoot, or slowly travels toward the floor while held.
A soft pedal means something compressible is in a system designed to carry only liquid. Brake fluid does not compress; air does, and so does fluid that has boiled into vapour. So the pedal is telling you the hydraulics have been breached or overheated, and this is the more serious of the two common pedal complaints.
Three causes account for most of it. Air in the lines, usually after work on the system or from a leak drawing air in. A leak, which also drops the fluid level and does not improve. And boiled fluid — brake fluid absorbs water from the air over years, which lowers its boiling point until hard use turns it to vapour, classically on a long descent.
A pedal that sinks slowly to the floor under steady pressure is different again and points at the master cylinder bypassing internally, with no external leak to find.
Treat it as urgent. Check the fluid level, and if the pedal travels a long way or keeps sinking, do not drive the car — have it recovered.
Ook omschreven als: spongy brake pedal, soft pedal, pedal goes to the floor, brakes feel soft, long pedal travel, pedal sinks, air in brakes, پدال ترمز خالی میکند, ترمز اسفنجی, pedal freno esponjoso, freno blando, pedal se va al fondo, دواسة الفرامل إسفنجية, البريك طري, البدال ينزل للأرض
1 van de 20 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Behandel het als dringend. Controleer het vloeistofpeil, en zakt het pedaal ver weg of blijft het wegzakken, rijd dan niet met de auto — laat hem ophalen.
Een zacht pedaal betekent dat er iets samendrukbaars zit in een systeem dat alleen vloeistof hoort te dragen. Remvloeistof laat zich niet samendrukken; lucht wel, en vloeistof die tot damp is gekookt ook. Het pedaal vertelt je dus dat de hydrauliek is doorbroken of oververhit, en dit is de ernstigste van de twee gebruikelijke pedaalklachten.
Drie oorzaken verklaren het meeste. Lucht in de leidingen, meestal na werk aan het systeem of doordat een lek lucht aanzuigt. Een lek, dat ook het vloeistofpeil laat zakken en niet vanzelf beter wordt. En gekookte vloeistof — remvloeistof neemt in de loop van jaren water uit de lucht op, wat haar kookpunt verlaagt tot zwaar gebruik haar in damp verandert, klassiek op een lange afdaling.
Dáárom heeft remvloeistof een onderhoudsinterval dat over tijd gaat in plaats van over kilometers. Een auto met vier jaar oude vloeistof kan op de vlakke weg een volkomen vast pedaal hebben en onderaan een bergpas een beangstigend pedaal — en het pedaal herstelt zodra het afkoelt, wat het juist zo makkelijk maakt om het af te doen.
Een pedaal dat onder constante druk langzaam naar de bodem zakt, is weer iets anders en wijst op een hoofdremcilinder die van binnen langs zichzelf lekt, zonder dat er een lek naar buiten te vinden is. Dat wordt vanaf de bestuurdersstoel gediagnosticeerd: houd dertig seconden stevige druk en kijk of het pedaal wegkruipt.
Een modern systeem ontluchten kan een diagnoseapparaat vragen, want ABS-units houden vloeistof vast in kanalen die een gewone ontluchting niet bereikt.
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Het pedaal zakt onder constante druk langzaam naar de bodem | De hoofdremcilinder lekt van binnen langs zichzelf — er is geen lek naar buiten te vinden | Houd dertig seconden stevige druk en kijk. Dit wordt vanaf de bestuurdersstoel gediagnosticeerd en vraagt geen gereedschap. | Vernieuw de hoofdremcilinder. Rijd er intussen niet mee. |
| Vloeistofpeil laag | Een lek, of slijtage van de remblokken — en die twee worden gescheiden door de blokken op te meten | Inspecteer elke leiding, slang en remklauw en het schutbord achter de hoofdremcilinder. Blokken die op hun grens staan, verklaren de daling; alles daarboven betekent een lek. | Repareer het lek en ontlucht goed. Vul nooit eenvoudigweg bij en rijd door. |
| Zacht na recent werk aan de remmen | Lucht in het systeem achtergebleven — de meest voorkomende klacht na een reparatie | Stel vast wat er is gedaan. Let erop of de ABS-unit is geopend, want dan is een ontluchting met een diagnoseapparaat nodig. | Ontlucht grondig, met de ontluchtingsprocedure van het diagnoseapparaat waar de ABS-unit erbij betrokken was. |
| Alleen zacht onderaan een lange afdaling, weer vast zodra het is afgekoeld | De vloeistof kookt — vocht dat over de jaren is opgenomen, heeft haar kookpunt verlaagd | Test het vochtgehalte of het kookpunt van de vloeistof. Herstel bij afkoelen is de handtekening. | Ververs de vloeistof volledig. Hiervoor heeft zij een interval op tijd. |
| Zacht met een rood remwaarschuwingslampje | Het systeem meldt een te laag vloeistofpeil of een drukstoring — twee onafhankelijke aanwijzingen voor hetzelfde | Doe geen proefrit. Beoordeel stilstaand: pomp en houd vast, en controleer het peil. | Laat het voertuig ophalen. Dit is de combinatie waarvoor het lampje bestaat, om te voorkomen dat mensen ermee doorrijden. |
| Vast bij de eerste keer indrukken, zacht bij de tweede en derde | Lucht in plaats van een lek — het samendrukbare volume wordt opgepompt | Let op het verschil tussen de eerste en de volgende keren. Een lek voelt elke keer hetzelfde; lucht wordt beter door te pompen. | Ontlucht het systeem en zoek waar de lucht binnenkomt. Lucht zonder lek betekent een koppeling die bij de terugslag aanzuigt. |
Het pedaal zakt onder constante druk langzaam naar de bodem
Vloeistofpeil laag
Zacht na recent werk aan de remmen
Alleen zacht onderaan een lange afdaling, weer vast zodra het is afgekoeld
Zacht met een rood remwaarschuwingslampje
Vast bij de eerste keer indrukken, zacht bij de tweede en derde
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
The whole braking system rests on one property of liquids: they do not compress. Push on a column of fluid at one end and the far end moves immediately, by the same amount, with no...
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Rempedaal voelt zacht of sponzig.