العَرَض

لمبة المكابح مضاءة

The red brake warning lamp is lit — a different and more serious signal than the amber ABS light.

Colour is doing real work here and it is worth knowing. Amber usually means an assistance system has switched off and the ordinary brakes are unaffected. Red means the braking system itself wants attention, and on most cars it reports three things: the parking brake being on, a low fluid level, and a hydraulic pressure failure.

Check the obvious one first — the handbrake or electric parking brake not fully released, which is the commonest and most harmless cause.

If it is not that, check the fluid level before driving. Low fluid is either pad wear, which is normal and slow, or a leak, which is not and which ends with the pedal going to the floor.

Red brake light plus a soft or long pedal is a stop-driving situation. So is red and amber together, which on many vehicles indicates the brake force distribution between front and rear is no longer being managed — the rear wheels can lock before the front under heavy braking, which spins the car.

أوصاف أخرى: red brake light, brake light on dash, brake warning lamp, brake system light, handbrake light stays on, red brake warning, parking brake light stays on, چراغ ترمز روشن شد, چراغ ترمز, چراغ ترمز دستی, luz freno de mano, testigo frenos encendido, luz roja frenos, لمبة الفرامل مضيئة, علامة الفرامل الحمراء, إشارة فرامل اليد

متابعة

WhatsApp Telegram X البريد الإلكتروني

بعض الأسباب تعني أن عليكم التوقف عن القيادة

1 من أصل 2 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.

ما الذي يعنيه هذا عادةً

اللون يؤدي عملًا حقيقيًا في هذه اللمبة ويستحق أن يُعرف. فالكهرماني يعني عادةً أن نظام مساعدة أوقف نفسه وأن المكابح العادية غير متأثرة. أما الأحمر فيعني أن نظام الكبح نفسه يطلب الانتباه، وهو في معظم السيارات يبلّغ عن ثلاثة أمور منفصلة عبر لمبة واحدة: مكابح الركن مطبّقة، ومستوى سائل منخفض، وفشل ضغط هيدروليكي.

افحص الأمر البديهي أولًا — مكابح اليد أو مكابح الركن الكهربائية غير محرَّرة تمامًا. فهو السبب الأشيع والأقل ضررًا، ولا يكلّف استبعاده شيئًا.

وإن لم يكن ذلك، فافحص مستوى السائل قبل القيادة. فانخفاض السائل إما تآكل تيل، وهو طبيعي وتدريجي — فالسائل يتبع المكابس إلى الخارج كلما رقّ التيل — وإما تسريب، وهو ليس كذلك، وينتهي بدواسة تصل إلى الأرضية. والتفريق مباشر: التيل المتآكل حتى حدّه يفسّر الانخفاض؛ وأي شيء دون ذلك يعني البحث عن أين ذهب السائل.

لمبة مكابح حمراء مع دواسة طرية أو طويلة حالة توقف عن القيادة. وكذلك الأحمر والكهرماني معًا، وهو ما يدل في كثير من السيارات على أن التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح لم يعد يُدار — والمراجع الألمانية تؤكد هذا الاقتران مباشرة. وعندها قد تنغلق العجلات الخلفية قبل الأمامية في الكبح الشديد، فتدور السيارة، وذلك فقدان سيطرة لا مسافة توقف أطول.

ولا تُضف السائل وتتابع دون معرفة السبب أبدًا. فإضافة السائل إلى نظام يسرّب تُخفي التحذير الوحيد الذي بقي للسيارة.

خطوات التشخيص

ما تلاحظه	السبب المرجّح	كيفية التأكد	الإصلاح اللازم
لمبة حمراء ومكابح الركن مطبّقة جزئيًا	السبب الأشيع والأقل ضررًا — المكبح غير محرَّر تمامًا	حرّره تمامًا وراقب اللمبة. وفي مكابح الركن الكهربائية، شغّلها وحرّرها وافحص حالة المفتاح الحيّة.	حرّر، أو أصلح المفتاح أو ضبط الكابل. مجاني الفحص ويحل حصة كبيرة.
مستوى السائل عند الحد الأدنى أو تحته، والتيل قرب حدّ تآكله	تآكل تيل طبيعي — فالسائل يتبع المكابس إلى الخارج كلما رقّت مادة الاحتكاك	قِس سماكة التيل. فالتآكل الذي يفسّر الانخفاض هو التفسير؛ وأي شيء أقل منه يعني البحث عن تسريب.	استبدل التيل. ويعود المستوى مع دفع المكابس إلى الداخل — ولا تُضف أولًا ثم تدفع السائل ليفيض من الخزان.
مستوى السائل منخفض والتيل ما زال جيدًا	تسريب — أنبوب متآكل، أو حشوة ملقط، أو خرطوم مرن، أو أسطوانة رئيسية تسرّب داخليًا	افحص كل أنبوب وخرطوم وملقط، والحاجز خلف الأسطوانة الرئيسية بحثًا عن سائل. ودواسة تهبط ببطء تحت ضغط ثابت تشير إلى الأسطوانة الرئيسية.	أصلح التسريب ونفّس النظام كما ينبغي. ولا تقُدها في هذه الأثناء.
لمبة حمراء مع دواسة طرية أو طويلة أو هابطة	فشل هيدروليكي — هواء، أو تسريب، أو أسطوانة رئيسية توشك على العطب	لا اختبار طريق. قيّم وأنت واقف: اضخّ الدواسة وثبّتها، وانظر هل تصمد.	توقف عن القيادة وانقل السيارة على ونش. هذا هو الفشل الذي وُجدت اللمبة لتمنع الناس من القيادة عليه.
الأحمر مع لمبة منع الانغلاق الكهرمانية معًا	التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح أُوقف — فالضغط لم يعد يُوزَّع بين المحورين	تأكد أولًا أن اللمبة الحمراء ليست مكابح الركن أو انخفاض مستوى، ثم اقرأ رموز وحدة التحكم بالمكابح.	شخّص وأصلح قبل الاستعمال الطبيعي. فانغلاق الخلفية قبل الأمامية في كبح شديد فقدان سيطرة.
اللمبة مضاءة والسائل صحيح ومكابح الركن محرَّرة تمامًا	حساس المستوى في غطاء الخزان، أو مفتاح مكابح الركن لا يبلّغ عن التحرير	اقرأ الحالات الحيّة للمدخلين بدل الافتراض. وحرّك موصل غطاء الخزان والإشعال مفتوح.	استبدل المفتاح أو الحساس المعطل. وتحقق من مستوى السائل باستقلال أولًا — فانخفاض حقيقي هو القراءة الأرجح.

لمبة حمراء ومكابح الركن مطبّقة جزئيًا

السبب المرجّح

السبب الأشيع والأقل ضررًا — المكبح غير محرَّر تمامًا

كيفية التأكد

حرّره تمامًا وراقب اللمبة. وفي مكابح الركن الكهربائية، شغّلها وحرّرها وافحص حالة المفتاح الحيّة.

الإصلاح اللازم

حرّر، أو أصلح المفتاح أو ضبط الكابل. مجاني الفحص ويحل حصة كبيرة.
مستوى السائل عند الحد الأدنى أو تحته، والتيل قرب حدّ تآكله

السبب المرجّح

تآكل تيل طبيعي — فالسائل يتبع المكابس إلى الخارج كلما رقّت مادة الاحتكاك

كيفية التأكد

قِس سماكة التيل. فالتآكل الذي يفسّر الانخفاض هو التفسير؛ وأي شيء أقل منه يعني البحث عن تسريب.

الإصلاح اللازم

استبدل التيل. ويعود المستوى مع دفع المكابس إلى الداخل — ولا تُضف أولًا ثم تدفع السائل ليفيض من الخزان.
مستوى السائل منخفض والتيل ما زال جيدًا

السبب المرجّح

تسريب — أنبوب متآكل، أو حشوة ملقط، أو خرطوم مرن، أو أسطوانة رئيسية تسرّب داخليًا

كيفية التأكد

افحص كل أنبوب وخرطوم وملقط، والحاجز خلف الأسطوانة الرئيسية بحثًا عن سائل. ودواسة تهبط ببطء تحت ضغط ثابت تشير إلى الأسطوانة الرئيسية.

الإصلاح اللازم

أصلح التسريب ونفّس النظام كما ينبغي. ولا تقُدها في هذه الأثناء.
لمبة حمراء مع دواسة طرية أو طويلة أو هابطة

السبب المرجّح

فشل هيدروليكي — هواء، أو تسريب، أو أسطوانة رئيسية توشك على العطب

كيفية التأكد

لا اختبار طريق. قيّم وأنت واقف: اضخّ الدواسة وثبّتها، وانظر هل تصمد.

الإصلاح اللازم

توقف عن القيادة وانقل السيارة على ونش. هذا هو الفشل الذي وُجدت اللمبة لتمنع الناس من القيادة عليه.
الأحمر مع لمبة منع الانغلاق الكهرمانية معًا

السبب المرجّح

التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح أُوقف — فالضغط لم يعد يُوزَّع بين المحورين

كيفية التأكد

تأكد أولًا أن اللمبة الحمراء ليست مكابح الركن أو انخفاض مستوى، ثم اقرأ رموز وحدة التحكم بالمكابح.

الإصلاح اللازم

شخّص وأصلح قبل الاستعمال الطبيعي. فانغلاق الخلفية قبل الأمامية في كبح شديد فقدان سيطرة.
اللمبة مضاءة والسائل صحيح ومكابح الركن محرَّرة تمامًا

السبب المرجّح

حساس المستوى في غطاء الخزان، أو مفتاح مكابح الركن لا يبلّغ عن التحرير

كيفية التأكد

اقرأ الحالات الحيّة للمدخلين بدل الافتراض. وحرّك موصل غطاء الخزان والإشعال مفتوح.

الإصلاح اللازم

استبدل المفتاح أو الحساس المعطل. وتحقق من مستوى السائل باستقلال أولًا — فانخفاض حقيقي هو القراءة الأرجح.

الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (2)

الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.

معلومات لا تعليمات

موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.

قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.

آخرون لديهم هذا العَرَض

كن أول من يوثّق هذا

لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.

ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:

السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.

تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن لمبة المكابح مضاءة.