Симптом
Горит лампа тормозной системы
The red brake warning lamp is lit — a different and more serious signal than the amber ABS light.
Colour is doing real work here and it is worth knowing. Amber usually means an assistance system has switched off and the ordinary brakes are unaffected. Red means the braking system itself wants attention, and on most cars it reports three things: the parking brake being on, a low fluid level, and a hydraulic pressure failure.
Check the obvious one first — the handbrake or electric parking brake not fully released, which is the commonest and most harmless cause.
If it is not that, check the fluid level before driving. Low fluid is either pad wear, which is normal and slow, or a leak, which is not and which ends with the pedal going to the floor.
Red brake light plus a soft or long pedal is a stop-driving situation. So is red and amber together, which on many vehicles indicates the brake force distribution between front and rear is no longer being managed — the rear wheels can lock before the front under heavy braking, which spins the car.
Также описывается как: red brake light, brake light on dash, brake warning lamp, brake system light, handbrake light stays on, red brake warning, parking brake light stays on, چراغ ترمز روشن شد, چراغ ترمز, چراغ ترمز دستی, luz freno de mano, testigo frenos encendido, luz roja frenos, لمبة الفرامل مضيئة, علامة الفرامل الحمراء, إشارة فرامل اليد
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
1 из 2 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Цвет здесь действительно работает, и это стоит знать. Жёлтый обычно означает, что отключилась вспомогательная система, а обычные тормоза не затронуты. Красный означает, что внимания требует сама тормозная система, и на большинстве машин он сообщает три разные вещи через одну лампу: включённый стояночный тормоз, низкий уровень жидкости и отказ гидравлического давления.
Сначала проверить очевидное — ручник или электрический стояночный тормоз не отпущен до конца. Это самая частая причина и самая безобидная, а исключить её ничего не стоит.
Если не это, проверить уровень жидкости до поездки. Низкий уровень — это либо износ колодок, что нормально и происходит постепенно (жидкость уходит за поршнями по мере утончения колодок), либо течь, что ненормально и заканчивается педалью в пол. Различие простое: колодки, изношенные до предела, объясняют падение; всё меньшее означает, что надо искать, куда ушло.
Красная тормозная лампа при мягкой или длинной педали — ситуация «прекратить движение». Так же и красная вместе с жёлтой, что на многих машинах означает, что электронное распределение тормозных усилий больше не управляется — немецкие источники подтверждают эту пару прямо. Задние колёса тогда могут заблокироваться раньше передних при сильном торможении, что разворачивает машину, а это потеря управления, а не удлинение тормозного пути.
Никогда не доливать жидкость и ехать дальше, не найдя причину. Долив в текущую систему прячет единственное предупреждение, которое у машины оставалось.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Красная лампа при частично включённом стояночном тормозе | Самая частая и самая безобидная причина — тормоз отпущен не до конца | Отпустить полностью и смотреть на лампу. На электрическом стояночном тормозе включить и выключить и проверить состояние выключателя. | Отпустить или восстановить выключатель либо регулировку троса. Проверка бесплатна и снимает большую долю случаев. |
| Уровень жидкости на минимуме или ниже, колодки близко к пределу износа | Обычный износ колодок — жидкость уходит за поршнями по мере утончения фрикционного материала | Измерить толщину колодок. Износ, объясняющий падение, и есть объяснение; всё меньшее означает искать течь. | Заменить колодки. Уровень вернётся по мере утапливания поршней — не доливать сначала, а потом выдавливать жидкость через бачок. |
| Уровень жидкости низкий при хороших колодках | Течь — окисленная трубка, манжета суппорта, гибкий шланг или главный цилиндр, текущий внутрь себя | Осмотреть каждую трубку, шланг и суппорт, а также перегородку за главным цилиндром на жидкость. Педаль, медленно проваливающаяся под постоянным усилием, указывает на главный цилиндр. | Устранить течь и как следует прокачать систему. До этого не ездить. |
| Красная лампа при мягкой, длинной или проваливающейся педали | Отказ гидравлики — воздух, течь или отказывающий главный цилиндр | Никаких дорожных тестов. Оценивать на стоянке: прокачать педаль и удержать, посмотреть, держит ли она твёрдо. | Прекратить движение и эвакуировать машину. Это тот отказ, ради недопущения езды на котором лампа и существует. |
| Красная вместе с жёлтой лампой ABS | Отключено электронное распределение тормозных усилий — давление больше не распределяется между осями | Сначала убедиться, что красная лампа не про стояночный тормоз и не про низкий уровень, затем прочитать коды блока управления тормозами. | Диагностировать и устранить до нормальной эксплуатации. Блокировка задних раньше передних при сильном торможении — потеря управления. |
| Лампа горит, жидкость в норме, стояночный тормоз полностью отпущен | Датчик уровня в крышке бачка или выключатель стояночного тормоза, не сообщающий об отпускании | Прочитать текущие состояния обоих входов, а не предполагать. Пошевелить разъём крышки бачка при включённом зажигании. | Заменить отказавший выключатель или датчик. Сначала независимо убедиться в уровне жидкости — реально низкий уровень более вероятен. |
-
Красная лампа при частично включённом стояночном тормозе
- Вероятная причина
- Самая частая и самая безобидная причина — тормоз отпущен не до конца
- Как это подтвердить
- Отпустить полностью и смотреть на лампу. На электрическом стояночном тормозе включить и выключить и проверить состояние выключателя.
- Что устраняет
- Отпустить или восстановить выключатель либо регулировку троса. Проверка бесплатна и снимает большую долю случаев.
-
Уровень жидкости на минимуме или ниже, колодки близко к пределу износа
- Вероятная причина
- Обычный износ колодок — жидкость уходит за поршнями по мере утончения фрикционного материала
- Как это подтвердить
- Измерить толщину колодок. Износ, объясняющий падение, и есть объяснение; всё меньшее означает искать течь.
- Что устраняет
- Заменить колодки. Уровень вернётся по мере утапливания поршней — не доливать сначала, а потом выдавливать жидкость через бачок.
-
Уровень жидкости низкий при хороших колодках
- Вероятная причина
- Течь — окисленная трубка, манжета суппорта, гибкий шланг или главный цилиндр, текущий внутрь себя
- Как это подтвердить
- Осмотреть каждую трубку, шланг и суппорт, а также перегородку за главным цилиндром на жидкость. Педаль, медленно проваливающаяся под постоянным усилием, указывает на главный цилиндр.
- Что устраняет
- Устранить течь и как следует прокачать систему. До этого не ездить.
-
Красная лампа при мягкой, длинной или проваливающейся педали
- Вероятная причина
- Отказ гидравлики — воздух, течь или отказывающий главный цилиндр
- Как это подтвердить
- Никаких дорожных тестов. Оценивать на стоянке: прокачать педаль и удержать, посмотреть, держит ли она твёрдо.
- Что устраняет
- Прекратить движение и эвакуировать машину. Это тот отказ, ради недопущения езды на котором лампа и существует.
-
Красная вместе с жёлтой лампой ABS
- Вероятная причина
- Отключено электронное распределение тормозных усилий — давление больше не распределяется между осями
- Как это подтвердить
- Сначала убедиться, что красная лампа не про стояночный тормоз и не про низкий уровень, затем прочитать коды блока управления тормозами.
- Что устраняет
- Диагностировать и устранить до нормальной эксплуатации. Блокировка задних раньше передних при сильном торможении — потеря управления.
-
Лампа горит, жидкость в норме, стояночный тормоз полностью отпущен
- Вероятная причина
- Датчик уровня в крышке бачка или выключатель стояночного тормоза, не сообщающий об отпускании
- Как это подтвердить
- Прочитать текущие состояния обоих входов, а не предполагать. Пошевелить разъём крышки бачка при включённом зажигании.
- Что устраняет
- Заменить отказавший выключатель или датчик. Сначала независимо убедиться в уровне жидкости — реально низкий уровень более вероятен.
Коды, вызывающие этот симптом (2)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Горит лампа тормозной системы.