علامت
روشن شدن چراغ ترمز
The red brake warning lamp is lit — a different and more serious signal than the amber ABS light.
Colour is doing real work here and it is worth knowing. Amber usually means an assistance system has switched off and the ordinary brakes are unaffected. Red means the braking system itself wants attention, and on most cars it reports three things: the parking brake being on, a low fluid level, and a hydraulic pressure failure.
Check the obvious one first — the handbrake or electric parking brake not fully released, which is the commonest and most harmless cause.
If it is not that, check the fluid level before driving. Low fluid is either pad wear, which is normal and slow, or a leak, which is not and which ends with the pedal going to the floor.
Red brake light plus a soft or long pedal is a stop-driving situation. So is red and amber together, which on many vehicles indicates the brake force distribution between front and rear is no longer being managed — the rear wheels can lock before the front under heavy braking, which spins the car.
همچنین گفته میشود: red brake light, brake light on dash, brake warning lamp, brake system light, handbrake light stays on, red brake warning, parking brake light stays on, چراغ ترمز روشن شد, چراغ ترمز, چراغ ترمز دستی, luz freno de mano, testigo frenos encendido, luz roja frenos, لمبة الفرامل مضيئة, علامة الفرامل الحمراء, إشارة فرامل اليد
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 2 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
رنگ در این چراغ کار واقعی میکند و دانستنش ارزش دارد. کهربایی معمولاً یعنی یک سامانهٔ کمکی خاموش شده و ترمز معمولی دستنخورده است. قرمز یعنی خود سامانهٔ ترمز توجه میخواهد، و در بیشتر خودروها سه چیز جدا را با یک چراغ گزارش میکند: کشیده بودن ترمز دستی، پایین بودن سطح روغن، و از دست رفتن فشار هیدرولیک.
نخست بدیهیترین را بررسی کنید — ترمز دستی یا ترمز پارک برقی که کاملاً آزاد نشده. رایجترین علت و بیضررترین است، و کنار گذاشتنش هیچ هزینهای ندارد.
اگر آن نبود، پیش از رانندگی سطح روغن را بررسی کنید. روغن کم یا از سایش لنت است، که عادی و تدریجی است — روغن با بیرون آمدن پیستونها جای لنتِ نازکشده را پر میکند — یا از نشتی است، که عادی نیست، و پایانش پدالی است که تا کف میرود. تفکیکش ساده است: لنتهایی که تا حد مجاز ساییدهاند افت را توضیح میدهند؛ هر چیز دیگر یعنی باید بیابید روغن کجا رفته.
چراغ قرمز ترمز همراه با پدال نرم یا بلند یعنی رانندگی را متوقف کنید. همچنین قرمز و کهربایی با هم، که در بسیاری از خودروها یعنی توزیع الکترونیکی نیروی ترمز دیگر مدیریت نمیشود — منابع آلمانی این جفت شدن را مستقیم تأیید میکنند. آنگاه چرخهای عقب میتوانند زیر ترمز سنگین پیش از جلو قفل کنند، که خودرو را میچرخاند، و این ازدستدادن کنترل است نه مسافت توقف بیشتر.
هرگز بدون یافتن علت، روغن را پر نکنید و ادامه ندهید. پر کردن سامانهای که نشت دارد، تنها هشداری را که خودرو باقی گذاشته بود پنهان میکند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چراغ قرمز با ترمز دستی که تا آخر آزاد نشده | رایجترین و بیضررترین علت — ترمز کاملاً آزاد نیست | کاملاً آزادش کنید و چراغ را تماشا. در ترمز پارک برقی، یک بار بگیرید و آزاد کنید و وضعیت زندهٔ کلیدش را ببینید. | آزاد کنید، یا کلید یا تنظیم سیم را تعمیر. بررسیاش رایگان است و بخش بزرگی را حل میکند. |
| سطح روغن روی حداقل یا زیر آن، و لنتها نزدیک حد سایش | سایش عادی لنت — با نازک شدن مواد اصطکاکی، روغن جای بیرونآمدن پیستونها را پر میکند | ضخامت لنت را اندازه بگیرید. سایشی که افت را توجیه کند، همان توضیح است؛ کمتر از آن یعنی دنبال نشتی بگردید. | لنتها را نو کنید. با عقب راندن پیستونها سطح برمیگردد — نخست پر نکنید و بعد روغن را از منبع سرریز نکنید. |
| سطح روغن پایین در حالی که لنتها هنوز خوباند | نشتی — لولهٔ زنگزده، کاسهنمد کالیپر، شیلنگ انعطافپذیر، یا سیلندر اصلی که از داخل نشت میکند | همهٔ لولهها، شیلنگها و کالیپرها و دیوارهٔ پشت سیلندر اصلی را از نظر روغن بازدید کنید. پدالی که زیر فشار ثابت آرام پایین میرود به سیلندر اصلی اشاره دارد. | نشتی را تعمیر و سامانه را درست هواگیری کنید. در این فاصله با آن رانندگی نکنید. |
| چراغ قرمز با پدال نرم، بلند یا فرورونده | خرابی هیدرولیک — هوا، نشتی، یا سیلندر اصلی رو به خرابی | آزمون جادهای نکنید. در حالت ایستاده ارزیابی کنید: پدال را پمپ کنید و نگه دارید و ببینید محکم میماند یا نه. | رانندگی را متوقف و خودرو را با خودروبر ببرید. این همان خرابیای است که چراغ برای جلوگیری از رانندگی با آن وجود دارد. |
| چراغ قرمز و چراغ کهربایی ABS با هم | توزیع الکترونیکی نیروی ترمز خاموش شده — فشار دیگر میان محورها تقسیم نمیشود | نخست مطمئن شوید چراغ قرمز ترمز دستی یا سطح پایین نیست، سپس کدهای ماژول کنترل ترمز را بخوانید. | پیش از استفادهٔ عادی عیبیابی و تعمیر کنید. قفل شدن عقب پیش از جلو زیر ترمز سنگین، ازدستدادن کنترل است. |
| چراغ روشن، روغن درست، ترمز دستی کاملاً آزاد | سنسور سطح در درپوش منبع، یا کلید ترمز دستی که آزاد بودن را گزارش نمیکند | بهجای فرض کردن، وضعیت زندهٔ هر دو ورودی را بخوانید. با سوئیچ باز، سوکت درپوش منبع را تکان دهید. | کلید یا سنسور خراب را نو کنید. نخست سطح روغن را مستقل تأیید کنید — سطح واقعاً پایین خوانش محتملتری است. |
-
چراغ قرمز با ترمز دستی که تا آخر آزاد نشده
- علت محتمل
- رایجترین و بیضررترین علت — ترمز کاملاً آزاد نیست
- چگونه تأیید کنید
- کاملاً آزادش کنید و چراغ را تماشا. در ترمز پارک برقی، یک بار بگیرید و آزاد کنید و وضعیت زندهٔ کلیدش را ببینید.
- راهحل
- آزاد کنید، یا کلید یا تنظیم سیم را تعمیر. بررسیاش رایگان است و بخش بزرگی را حل میکند.
-
سطح روغن روی حداقل یا زیر آن، و لنتها نزدیک حد سایش
- علت محتمل
- سایش عادی لنت — با نازک شدن مواد اصطکاکی، روغن جای بیرونآمدن پیستونها را پر میکند
- چگونه تأیید کنید
- ضخامت لنت را اندازه بگیرید. سایشی که افت را توجیه کند، همان توضیح است؛ کمتر از آن یعنی دنبال نشتی بگردید.
- راهحل
- لنتها را نو کنید. با عقب راندن پیستونها سطح برمیگردد — نخست پر نکنید و بعد روغن را از منبع سرریز نکنید.
-
سطح روغن پایین در حالی که لنتها هنوز خوباند
- علت محتمل
- نشتی — لولهٔ زنگزده، کاسهنمد کالیپر، شیلنگ انعطافپذیر، یا سیلندر اصلی که از داخل نشت میکند
- چگونه تأیید کنید
- همهٔ لولهها، شیلنگها و کالیپرها و دیوارهٔ پشت سیلندر اصلی را از نظر روغن بازدید کنید. پدالی که زیر فشار ثابت آرام پایین میرود به سیلندر اصلی اشاره دارد.
- راهحل
- نشتی را تعمیر و سامانه را درست هواگیری کنید. در این فاصله با آن رانندگی نکنید.
-
چراغ قرمز با پدال نرم، بلند یا فرورونده
- علت محتمل
- خرابی هیدرولیک — هوا، نشتی، یا سیلندر اصلی رو به خرابی
- چگونه تأیید کنید
- آزمون جادهای نکنید. در حالت ایستاده ارزیابی کنید: پدال را پمپ کنید و نگه دارید و ببینید محکم میماند یا نه.
- راهحل
- رانندگی را متوقف و خودرو را با خودروبر ببرید. این همان خرابیای است که چراغ برای جلوگیری از رانندگی با آن وجود دارد.
-
چراغ قرمز و چراغ کهربایی ABS با هم
- علت محتمل
- توزیع الکترونیکی نیروی ترمز خاموش شده — فشار دیگر میان محورها تقسیم نمیشود
- چگونه تأیید کنید
- نخست مطمئن شوید چراغ قرمز ترمز دستی یا سطح پایین نیست، سپس کدهای ماژول کنترل ترمز را بخوانید.
- راهحل
- پیش از استفادهٔ عادی عیبیابی و تعمیر کنید. قفل شدن عقب پیش از جلو زیر ترمز سنگین، ازدستدادن کنترل است.
-
چراغ روشن، روغن درست، ترمز دستی کاملاً آزاد
- علت محتمل
- سنسور سطح در درپوش منبع، یا کلید ترمز دستی که آزاد بودن را گزارش نمیکند
- چگونه تأیید کنید
- بهجای فرض کردن، وضعیت زندهٔ هر دو ورودی را بخوانید. با سوئیچ باز، سوکت درپوش منبع را تکان دهید.
- راهحل
- کلید یا سنسور خراب را نو کنید. نخست سطح روغن را مستقل تأیید کنید — سطح واقعاً پایین خوانش محتملتری است.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (2)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن شدن چراغ ترمز.