العَرَض
ارتفاع مفاجئ للدوران بين تبديل الغيارات
The engine speed jumps up briefly during a shift before the next gear takes hold, as though the clutch had been dipped. On an automatic that gap is where the gearbox is meant to hand drive from one clutch pack to the next, and a flare means the pack taking over is slipping as it engages. Worth reporting separately from general slipping, because a flare on one particular change points at one particular element and is a much narrower diagnosis than a gearbox that slips everywhere. Note which change it happens on and whether it is worse when the fluid is hot.
أوصاف أخرى: revs flare on gear change, engine revs up between gears, revs jump when changing gear, flaring on shift, revs rise between gears, دور موتور بین دنده بالا میرود, موقع تعویض دنده دور میگیرد, se disparan revoluciones al cambiar, suben vueltas entre cambios, revoluciones se van al cambiar, الدورات تقفز بين الغيارات, ارتفاع الدورات عند التبديل, الدورات تطير عند نقل السرعة
بعض الأسباب تعني أن عليكم التوقف عن القيادة
1 من أصل 8 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
ما الذي يعنيه هذا عادةً
الانفلات هو الفجوة التي يُفترض أن يسلّم فيها ناقل الحركة الدفع من حزمة أقراص إلى التالية، وهو يعني أن الحزمة المتسلِّمة تنزلق وهي تشتبك. فالمحرك، وقد خفّ حمله لحظة، يرتفع دورانه — تمامًا كما لو أن أحدًا ضغط قابضًا في منتصف التبديل.
أبلغ عنه منفصلًا عن الانزلاق العام، فهو تشخيص أضيق بكثير. فناقل حركة ينزلق داخل الغيار عنده مشكلة في الإمساك؛ وناقل حركة ينفلت دورانه عنده مشكلة في الاستلام، وانفلات في تبديل بعينه يشير إلى عنصر بعينه — القابض أو الحزام الذي تطبّقه تلك النسبة، وملفه، والدائرة التي تملؤه.
والضغط وزمن الملء هما المتغيّران. فإن امتلأ العنصر الداخل ببطء زائد، أو طُبّق عند ضغط منخفض زائد، انزلق خلال اللحظة التي كان ينبغي أن يشدّ فيها. وذلك ملف انزاح، أو تجويف صمام يسرّب حول مغزله، أو حشوة في طنبور القابض، أو زيت فقد خصائص الاحتكاك التي تفترضها المعايرة.
وأن يكون أسوأ ساخنًا أمر تشخيصي. فالزيت يرقّ مع الحرارة، فحشوة حديّة أو تجويف متآكل يسرّب أكثر، والعنصر الذي يكاد يشدّ باردًا ينزلق دافئًا. فالانفلات الذي لا يظهر إلا ساخنًا مشكلة ضغط قبل أن يكون مشكلة احتكاك.
والانفلات الذي وصل بعد خدمة تكيّفٌ حتى يثبت العكس — فأزمنة الملء قيم متعلَّمة، والزيت الجديد يغيّرها.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| انفلات في تبديل بعينه، والبقية نظيفة | العنصر الذي تطبّقه تلك النسبة — حزمة أقراصه، أو ملفه، أو الدائرة التي تملؤه | لاحظ أي تبديل بالضبط وهل يسوء ساخنًا. وقارن الضغط المأمور به بالفعلي عبر ذلك التبديل. | استبدل الملف أو أصلح تلك الدائرة. فعطل تبديل واحد أضيق بكثير من انزلاق ناقل حركة كامل. |
| انفلات بعد سخونة الزيت فقط | ضغط لا احتكاك — حشوة حديّة أو تجويف صمام متآكل يسرّب أكثر مع رقّة الزيت | قِس ضغط الخط ساخنًا وباردًا. فالاختبار البارد ينجح ولا يثبت شيئًا هنا. | اخدم جسم الصمامات أو استبدل الحشوات التي يورّطها اختبار الضغط. |
| انفلات في كل تبديل | ضغط منخفض عام — مستوى الزيت، أو مضخة متعبة، أو تسريب يشترك فيه النظام كله | افحص المستوى بإجراء الصانع، ثم قِس ضغط الخط مقابل المواصفة. | صحّح المستوى، أو أصلح المضخة أو التسريب. وعامل هذا كانزلاق لا كشكوى جودة تبديل. |
| ظهر بعد خدمة زيت أو إصلاح | التكيّف لم يُعَد تعلّمه — فأزمنة الملء قيم متعلَّمة والزيت الجديد يغيّرها | اسأل عمّا جرى وهل نُفّذت إعادة التعلّم. | نفّذ إجراء التكيّف ودورة القيادة قبل النظر في أي شيء ميكانيكي. |
| انفلات مع رائحة احتراق أو زيت داكن | العنصر ينزلق منذ مدة كافية لطبخ مادة احتكاكه | افحص حالة الزيت وابحث عن مادة في الحوض وعلى المغناطيس. | اعمر ذلك العنصر. فالتكيّف والملفات لن تعيد مادة متآكلة. |
| دوران المحرك يرتفع ويبقى مرتفعًا بلا اشتباك | ليس انفلاتًا — بل فشل في الاشتباك أصلًا، وهي شكوى مختلفة وأخطر | ميّز اللحظي عن المستمر. فالانفلات ينتهي بمجرد أن تمسك النسبة التالية. | شخّصه كانزلاق أو فقد دفع لا كجودة تبديل. |
-
انفلات في تبديل بعينه، والبقية نظيفة
- السبب المرجّح
- العنصر الذي تطبّقه تلك النسبة — حزمة أقراصه، أو ملفه، أو الدائرة التي تملؤه
- كيفية التأكد
- لاحظ أي تبديل بالضبط وهل يسوء ساخنًا. وقارن الضغط المأمور به بالفعلي عبر ذلك التبديل.
- الإصلاح اللازم
- استبدل الملف أو أصلح تلك الدائرة. فعطل تبديل واحد أضيق بكثير من انزلاق ناقل حركة كامل.
-
انفلات بعد سخونة الزيت فقط
- السبب المرجّح
- ضغط لا احتكاك — حشوة حديّة أو تجويف صمام متآكل يسرّب أكثر مع رقّة الزيت
- كيفية التأكد
- قِس ضغط الخط ساخنًا وباردًا. فالاختبار البارد ينجح ولا يثبت شيئًا هنا.
- الإصلاح اللازم
- اخدم جسم الصمامات أو استبدل الحشوات التي يورّطها اختبار الضغط.
-
انفلات في كل تبديل
- السبب المرجّح
- ضغط منخفض عام — مستوى الزيت، أو مضخة متعبة، أو تسريب يشترك فيه النظام كله
- كيفية التأكد
- افحص المستوى بإجراء الصانع، ثم قِس ضغط الخط مقابل المواصفة.
- الإصلاح اللازم
- صحّح المستوى، أو أصلح المضخة أو التسريب. وعامل هذا كانزلاق لا كشكوى جودة تبديل.
-
ظهر بعد خدمة زيت أو إصلاح
- السبب المرجّح
- التكيّف لم يُعَد تعلّمه — فأزمنة الملء قيم متعلَّمة والزيت الجديد يغيّرها
- كيفية التأكد
- اسأل عمّا جرى وهل نُفّذت إعادة التعلّم.
- الإصلاح اللازم
- نفّذ إجراء التكيّف ودورة القيادة قبل النظر في أي شيء ميكانيكي.
-
انفلات مع رائحة احتراق أو زيت داكن
- السبب المرجّح
- العنصر ينزلق منذ مدة كافية لطبخ مادة احتكاكه
- كيفية التأكد
- افحص حالة الزيت وابحث عن مادة في الحوض وعلى المغناطيس.
- الإصلاح اللازم
- اعمر ذلك العنصر. فالتكيّف والملفات لن تعيد مادة متآكلة.
-
دوران المحرك يرتفع ويبقى مرتفعًا بلا اشتباك
- السبب المرجّح
- ليس انفلاتًا — بل فشل في الاشتباك أصلًا، وهي شكوى مختلفة وأخطر
- كيفية التأكد
- ميّز اللحظي عن المستمر. فالانفلات ينتهي بمجرد أن تمسك النسبة التالية.
- الإصلاح اللازم
- شخّصه كانزلاق أو فقد دفع لا كجودة تبديل.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (8)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
- P0730 نسبة تعشيق غير صحيحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0741 قابض محول العزم — الدائرة، الأداء أو عالقة متوقفة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0751 ملف تبديل الغيار A — الأداء أو عالق متوقفًا شائع مع هذا الرمز عالية
- P0756 ملف تبديل الغيار B — الأداء أو عالق متوقفًا شائع مع هذا الرمز عالية
- P0761 ملف تبديل الغيار C — الأداء أو عالق متوقفًا شائع مع هذا الرمز عالية
- P0766 ملف تبديل الغيار D — الأداء أو عالق متوقفًا شائع مع هذا الرمز عالية
- P0771 ملف تبديل الغيار E — الأداء أو عالق متوقفًا شائع مع هذا الرمز عالية
- P0811 انزلاق مفرط في القابض A شائع مع هذا الرمز توقّفوا عن القيادة عالية
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن ارتفاع مفاجئ للدوران بين تبديل الغيارات.