علامت
بالا پریدن دور موتور بین تعویض دندهها
The engine speed jumps up briefly during a shift before the next gear takes hold, as though the clutch had been dipped. On an automatic that gap is where the gearbox is meant to hand drive from one clutch pack to the next, and a flare means the pack taking over is slipping as it engages. Worth reporting separately from general slipping, because a flare on one particular change points at one particular element and is a much narrower diagnosis than a gearbox that slips everywhere. Note which change it happens on and whether it is worse when the fluid is hot.
همچنین گفته میشود: revs flare on gear change, engine revs up between gears, revs jump when changing gear, flaring on shift, revs rise between gears, دور موتور بین دنده بالا میرود, موقع تعویض دنده دور میگیرد, se disparan revoluciones al cambiar, suben vueltas entre cambios, revoluciones se van al cambiar, الدورات تقفز بين الغيارات, ارتفاع الدورات عند التبديل, الدورات تطير عند نقل السرعة
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 8 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
اوج گرفتن، همان فاصلهای است که گیربکس قرار است در آن نیرو را از یک پک کلاچ به پک بعدی تحویل دهد، و یعنی پکی که تحویل میگیرد هنگام درگیر شدن میلغزد. موتور که لحظهای بیبار میشود دور میگیرد — دقیقاً مثل اینکه کسی وسط تعویض، کلاچ را گرفته باشد.
آن را جدا از لغزش عمومی گزارش کنید، چون تشخیص بسیار باریکتری است. گیربکسی که در دنده میلغزد مشکل نگه داشتن دارد؛ گیربکسی که اوج میگیرد مشکل گرفتن دارد، و اوج در یک تعویض مشخص به یک جزء مشخص اشاره دارد — کلاچ یا نواری که آن نسبت اعمال میکند، سلونوئیدش، و مداری که پرش میکند.
فشار و زمان پر شدن دو متغیرند. اگر جزء ورودی خیلی آرام پر شود، یا با فشار خیلی کم اعمال شود، در همان لحظهای که باید محکم بگیرد میلغزد. این یعنی سلونوئیدی که منحرف شده، محفظهٔ شیری که از کنار اسپولش نشت میکند، کاسهنمدی در طبل کلاچ، یا روغنی که ویژگیهای اصطکاکی موردنیاز کالیبراسیون را از دست داده.
بدتر بودن در حالت داغ تشخیصی است. روغن با دما رقیق میشود، پس کاسهنمد مرزی یا محفظهٔ ساییده بیشتر نشت میکند، و جزئی که در سرما بهزور محکم میگیرد در گرما میلغزد. اوجی که تنها در حالت داغ پیدا میشود، پیش از آنکه مشکل اصطکاک باشد مشکل فشار است.
و اوجی که پس از یک سرویس پیدا شده تا خلافش ثابت نشود تطبیق است — زمان پر شدنها مقادیر آموختهشدهاند، و روغن تازه آنها را عوض میکند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| اوج در یک تعویض مشخص، بقیه تمیز | جزئی که آن نسبت اعمال میکند — پک کلاچش، سلونوئیدش، یا مداری که پرش میکند | دقیقاً یادداشت کنید کدام تعویض و آیا در حالت داغ بدتر میشود. فشار فرماندادهشده را با واقعی در سراسر آن تعویض بسنجید. | سلونوئید را نو یا آن مدار را تعمیر کنید. عیب تکتعویضی بسیار باریکتر از لغزش کل گیربکس است. |
| اوج تنها پس از داغ شدن روغن | فشار بهجای اصطکاک — کاسهنمد مرزی یا محفظهٔ شیر ساییده که با رقیق شدن روغن بیشتر نشت میکند | فشار خط را هم داغ و هم سرد اندازه بگیرید. آزمون سرد اینجا قبول میشود و چیزی ثابت نمیکند. | بدنهٔ شیر را سرویس یا کاسهنمدهایی را که آزمون فشار متهم میکند نو کنید. |
| اوج در هر تعویضی | فشار پایین عمومی — سطح روغن، پمپ فرسوده، یا نشتی مشترک در کل سامانه | سطح را با روال سازنده بررسی کنید، سپس فشار خط را با مشخصات بسنجید. | سطح را اصلاح کنید، یا پمپ یا نشتی را تعمیر. این را بهجای شکایت کیفیت تعویض، لغزش بدانید. |
| پس از سرویس روغن یا یک تعمیر پیدا شد | تطبیق دوباره آموزانده نشده — زمان پر شدنها مقادیر آموختهشدهاند و روغن تازه عوضشان میکند | بپرسید چه کاری انجام شده و آیا آموزاندن دوباره اجرا شده. | پیش از فکر کردن به هر چیز مکانیکی، روال تطبیق و چرخهٔ رانندگی را اجرا کنید. |
| اوج همراه با بوی سوختگی یا روغن تیره | جزء آنقدر لغزیده که مواد اصطکاکیاش پخته شده | وضعیت روغن را بازدید کنید و دنبال مواد در کارتر و روی آهنربا بگردید. | آن جزء را تعمیر اساسی کنید. تطبیق و سلونوئید، مواد ساییده را برنمیگردانند. |
| دور موتور بالا میرود و بالا میماند بدون هیچ درگیری | این اوج نیست — این نبود کامل درگیری است، که شکایتی متفاوت و جدیتر است | لحظهای را از پیوسته جدا کنید. اوج با گرفتن نسبت بعدی برطرف میشود. | بهجای کیفیت تعویض، آن را بهعنوان لغزش یا از دست رفتن نیرو عیبیابی کنید. |
-
اوج در یک تعویض مشخص، بقیه تمیز
- علت محتمل
- جزئی که آن نسبت اعمال میکند — پک کلاچش، سلونوئیدش، یا مداری که پرش میکند
- چگونه تأیید کنید
- دقیقاً یادداشت کنید کدام تعویض و آیا در حالت داغ بدتر میشود. فشار فرماندادهشده را با واقعی در سراسر آن تعویض بسنجید.
- راهحل
- سلونوئید را نو یا آن مدار را تعمیر کنید. عیب تکتعویضی بسیار باریکتر از لغزش کل گیربکس است.
-
اوج تنها پس از داغ شدن روغن
- علت محتمل
- فشار بهجای اصطکاک — کاسهنمد مرزی یا محفظهٔ شیر ساییده که با رقیق شدن روغن بیشتر نشت میکند
- چگونه تأیید کنید
- فشار خط را هم داغ و هم سرد اندازه بگیرید. آزمون سرد اینجا قبول میشود و چیزی ثابت نمیکند.
- راهحل
- بدنهٔ شیر را سرویس یا کاسهنمدهایی را که آزمون فشار متهم میکند نو کنید.
-
اوج در هر تعویضی
- علت محتمل
- فشار پایین عمومی — سطح روغن، پمپ فرسوده، یا نشتی مشترک در کل سامانه
- چگونه تأیید کنید
- سطح را با روال سازنده بررسی کنید، سپس فشار خط را با مشخصات بسنجید.
- راهحل
- سطح را اصلاح کنید، یا پمپ یا نشتی را تعمیر. این را بهجای شکایت کیفیت تعویض، لغزش بدانید.
-
پس از سرویس روغن یا یک تعمیر پیدا شد
- علت محتمل
- تطبیق دوباره آموزانده نشده — زمان پر شدنها مقادیر آموختهشدهاند و روغن تازه عوضشان میکند
- چگونه تأیید کنید
- بپرسید چه کاری انجام شده و آیا آموزاندن دوباره اجرا شده.
- راهحل
- پیش از فکر کردن به هر چیز مکانیکی، روال تطبیق و چرخهٔ رانندگی را اجرا کنید.
-
اوج همراه با بوی سوختگی یا روغن تیره
- علت محتمل
- جزء آنقدر لغزیده که مواد اصطکاکیاش پخته شده
- چگونه تأیید کنید
- وضعیت روغن را بازدید کنید و دنبال مواد در کارتر و روی آهنربا بگردید.
- راهحل
- آن جزء را تعمیر اساسی کنید. تطبیق و سلونوئید، مواد ساییده را برنمیگردانند.
-
دور موتور بالا میرود و بالا میماند بدون هیچ درگیری
- علت محتمل
- این اوج نیست — این نبود کامل درگیری است، که شکایتی متفاوت و جدیتر است
- چگونه تأیید کنید
- لحظهای را از پیوسته جدا کنید. اوج با گرفتن نسبت بعدی برطرف میشود.
- راهحل
- بهجای کیفیت تعویض، آن را بهعنوان لغزش یا از دست رفتن نیرو عیبیابی کنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (8)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0730 نسبت دنده نادرست معمول این کد زیاد
- P0741 کلاچ مبدل گشتاور — مدار، عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد متوسط
- P0751 سلونوئید دنده A — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد زیاد
- P0756 سلونوئید دنده B — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد زیاد
- P0761 سلونوئید دنده C — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد زیاد
- P0766 سلونوئید دنده D — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد زیاد
- P0771 سلونوئید دنده E — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد زیاد
- P0811 لغزش بیش از حد کلاچ A معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ بالا پریدن دور موتور بین تعویض دندهها.