Symptôme
Le régime s\x27emballe entre les rapports
The engine speed jumps up briefly during a shift before the next gear takes hold, as though the clutch had been dipped. On an automatic that gap is where the gearbox is meant to hand drive from one clutch pack to the next, and a flare means the pack taking over is slipping as it engages. Worth reporting separately from general slipping, because a flare on one particular change points at one particular element and is a much narrower diagnosis than a gearbox that slips everywhere. Note which change it happens on and whether it is worse when the fluid is hot.
Également décrit comme : revs flare on gear change, engine revs up between gears, revs jump when changing gear, flaring on shift, revs rise between gears, دور موتور بین دنده بالا میرود, موقع تعویض دنده دور میگیرد, se disparan revoluciones al cambiar, suben vueltas entre cambios, revoluciones se van al cambiar, الدورات تقفز بين الغيارات, ارتفاع الدورات عند التبديل, الدورات تطير عند نقل السرعة
Certaines causes imposent d'arrêter de rouler
1 des 8 codes qui produisent ce symptôme signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Si le symptôme est soudain ou marqué, traitez-le comme tel jusqu'à ce qu'une lecture des codes dise le contraire.
Ce que cela signifie généralement
Une envolée est l'intervalle où la boîte doit passer la transmission d'un paquet de disques au suivant, et elle signifie que le paquet qui prend le relais patine en s'engageant. Le moteur, brièvement déchargé, monte en régime — exactement comme si quelqu'un avait débrayé en plein passage.
Signalez-la séparément d'un patinage général, parce que c'est un diagnostic bien plus étroit. Une boîte qui patine en prise a un problème de tenue ; une boîte qui s'envole a un problème de prise, et une envolée sur un passage précis désigne un élément précis — l'embrayage ou le frein à bande que ce rapport applique, son électrovanne, et le circuit qui le remplit.
La pression et le temps de remplissage sont les deux variables. Si l'élément entrant se remplit trop lentement, ou est appliqué à une pression trop basse, il patine pendant l'instant où il devrait serrer. C'est une électrovanne qui a dérivé, un alésage qui laisse fuir son tiroir, un joint dans le tambour d'embrayage, ou un fluide qui a perdu les caractéristiques de friction que le calibrage suppose.
Pire à chaud est diagnostique. Le fluide se fluidifie avec la température : un joint limite ou un alésage usé fuit donc davantage, et un élément qui serre tout juste à froid patine à chaud. Une envolée qui n'apparaît qu'à chaud est un problème de pression avant d'être un problème de friction.
Et une envolée arrivée après un entretien relève des adaptatifs jusqu'à preuve du contraire — les temps de remplissage sont des valeurs apprises, et un fluide neuf les change.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Envolée sur un passage précis, les autres propres | L'élément que ce rapport applique — son paquet de disques, son électrovanne, ou le circuit qui le remplit | Notez exactement quel passage et s'il empire à chaud. Comparez la pression commandée à la réelle pendant ce passage. | Remplacez l'électrovanne ou réparez ce circuit. Un défaut sur un seul passage est bien plus étroit qu'un patinage de toute la boîte. |
| Envolée seulement une fois le fluide chaud | Pression plutôt que friction — un joint limite ou un alésage usé qui fuit davantage à mesure que le fluide se fluidifie | Mesurez la pression de ligne à chaud comme à froid. Un test à froid passe et ne prouve rien ici. | Reconditionnez le bloc hydraulique ou remplacez les joints que la mesure de pression met en cause. |
| Envolée sur chaque passage | Pression basse générale — niveau de fluide, pompe fatiguée, ou une fuite commune à tout le circuit | Contrôlez le niveau selon la procédure du constructeur, puis mesurez la pression de ligne contre la spécification. | Corrigez le niveau, ou réparez la pompe ou la fuite. Traitez cela comme un patinage plutôt que comme une plainte de qualité de passage. |
| Apparue après une vidange ou une réparation | Adaptatifs non réappris — les temps de remplissage sont des valeurs apprises et un fluide neuf les change | Demandez ce qui a été fait et si le réapprentissage a été lancé. | Lancez la procédure d'adaptation et le cycle de conduite avant d'envisager quoi que ce soit de mécanique. |
| Envolée avec une odeur de brûlé ou un fluide sombre | L'élément patine depuis assez longtemps pour avoir cuit sa garniture | Inspectez l'état du fluide et cherchez de la garniture dans le carter et sur l'aimant. | Réfection de cet élément. Les adaptatifs et les électrovannes ne rétablissent pas une garniture usée. |
| Le régime moteur monte et reste haut sans engagement | Pas une envolée — c'est une absence totale d'engagement, plainte différente et plus grave | Distinguez le momentané du durable. Une envolée se résout dès que le rapport suivant prend. | Diagnostiquez cela comme un patinage ou une perte de transmission plutôt que comme une qualité de passage. |
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Envolée sur un passage précis, les autres propres
- Cause probable
- L'élément que ce rapport applique — son paquet de disques, son électrovanne, ou le circuit qui le remplit
- Comment le confirmer
- Notez exactement quel passage et s'il empire à chaud. Comparez la pression commandée à la réelle pendant ce passage.
- Ce qui le corrige
- Remplacez l'électrovanne ou réparez ce circuit. Un défaut sur un seul passage est bien plus étroit qu'un patinage de toute la boîte.
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Envolée seulement une fois le fluide chaud
- Cause probable
- Pression plutôt que friction — un joint limite ou un alésage usé qui fuit davantage à mesure que le fluide se fluidifie
- Comment le confirmer
- Mesurez la pression de ligne à chaud comme à froid. Un test à froid passe et ne prouve rien ici.
- Ce qui le corrige
- Reconditionnez le bloc hydraulique ou remplacez les joints que la mesure de pression met en cause.
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Envolée sur chaque passage
- Cause probable
- Pression basse générale — niveau de fluide, pompe fatiguée, ou une fuite commune à tout le circuit
- Comment le confirmer
- Contrôlez le niveau selon la procédure du constructeur, puis mesurez la pression de ligne contre la spécification.
- Ce qui le corrige
- Corrigez le niveau, ou réparez la pompe ou la fuite. Traitez cela comme un patinage plutôt que comme une plainte de qualité de passage.
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Apparue après une vidange ou une réparation
- Cause probable
- Adaptatifs non réappris — les temps de remplissage sont des valeurs apprises et un fluide neuf les change
- Comment le confirmer
- Demandez ce qui a été fait et si le réapprentissage a été lancé.
- Ce qui le corrige
- Lancez la procédure d'adaptation et le cycle de conduite avant d'envisager quoi que ce soit de mécanique.
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Envolée avec une odeur de brûlé ou un fluide sombre
- Cause probable
- L'élément patine depuis assez longtemps pour avoir cuit sa garniture
- Comment le confirmer
- Inspectez l'état du fluide et cherchez de la garniture dans le carter et sur l'aimant.
- Ce qui le corrige
- Réfection de cet élément. Les adaptatifs et les électrovannes ne rétablissent pas une garniture usée.
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Le régime moteur monte et reste haut sans engagement
- Cause probable
- Pas une envolée — c'est une absence totale d'engagement, plainte différente et plus grave
- Comment le confirmer
- Distinguez le momentané du durable. Une envolée se résout dès que le rapport suivant prend.
- Ce qui le corrige
- Diagnostiquez cela comme un patinage ou une perte de transmission plutôt que comme une qualité de passage.
Codes qui produisent ce symptôme (8)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
- P0730 Rapport de démultiplication incorrect Typique de ce code Élevée
- P0741 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit, performance ou bloqué désactivé Typique de ce code Modérée
- P0751 Électrovanne de passage A — performance ou bloqué désactivé Typique de ce code Élevée
- P0756 Électrovanne de passage B — performance ou bloqué désactivé Typique de ce code Élevée
- P0761 Électrovanne de passage C — performance ou bloqué désactivé Typique de ce code Élevée
- P0766 Électrovanne de passage D — performance ou bloqué désactivé Typique de ce code Élevée
- P0771 Électrovanne de passage E — performance ou bloqué désactivé Typique de ce code Élevée
- P0811 Patinage excessif de l'embrayage A Typique de ce code Arrêtez de rouler Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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