يُعرض محتوى المرجع بالإنجليزية ريثما تُكتب ترجمته.
العَرَض
The coolant temperature gauge is above its normal position or in the red. Treat as genuine overheating until proven otherwise, and do not open a pressurised coolant cap on a hot engine.
أوصاف أخرى: overheating, running hot, temp gauge high, temperature warning, gauge in the red, engine hot, engine over temperature, temperature gauge high, درجه حرارت بالا رفت, ماشین جوش اورد, موتور داغ کرد, temperatura alta, aguja temperatura sube, motor se calienta, se sobrecalienta, حرارة المحرك عالية, السيارة تسخن, مؤشر الحرارة مرتفع, غليان, سيارتي تسخن, عربيتي تسخن
4 من أصل 57 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
عامل هذا كسخونة حقيقية حتى يثبت العكس، ولا تفتح غطاء سائل تبريد مضغوطًا ومحركًا ساخنًا. فالنظام مضغوط تحديدًا لرفع درجة الغليان، فتحرير ذلك الضغط ساخنًا يحوّل السائل إلى بخار دفعةً واحدة.
توقف قبل التشخيص. فالمحرك الساخن يتلف نفسه سريعًا وبتكلفة عالية، ورأس ملتوٍ أو حشية تالفة إصلاحٌ من رتبة أخرى غير الخرطوم أو الترموستات الذي سبّبه. والمسافة إلى البيت ليست عاملًا.
وبمجرد أن يبرد، السؤال هل يعجز النظام عن تدوير الحرارة أم عن طردها. فأعطال التدوير ترموستات عالق مغلقًا، ومضخة ماء أو سيرها معطل، واحتباس هواء، وهو أشيع الثلاثة ويتبع أي عمل صُرِّف فيه سائل التبريد. وأعطال الطرد قلب رادياتير مسدود، ومراوح تبريد لا تعمل، ومستوى سائل تبريد منخفض إلى حدّ لا يكفي فيه لحمل الحرارة.
وملاحظتان مجانيتان تضيّقان الأمر كثيرًا. فمع المحرك ساخنًا، هل يسخن الخرطوم العلوي؟ فخرطوم علوي بارد مع محرك ساخن ترموستاتٌ لم يفتح. وهل تعمل المراوح حين ينبغي؟ فمروحة لا تبدأ أبدًا تحوّل طابور زحام عاديًا إلى سخونة بينما تبقى القيادة على الطريق السريع سليمة — وذلك نمط تشخيصي بذاته.
والمؤشر الذي يقرأ عاليًا وكل شيء بارد حالة أخرى تمامًا — حساس حرارة أو أسلاكه — ويستحق الفحص قبل إدانة نظام التبريد، لأن الاثنين لا يُميَّزان من مقعد السائق وواحد منهما فقط يوجب التوقف.
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| يسخن في الزحام، وسليم عند السرعة | مراوح التبريد لا تعمل — فتدفق الهواء عند السرعة يُخفيه والوقوف لا يُخفيه | راقب المراوح والمحرك ساخن والمكيف يعمل. وأمر بها من جهاز فحص إن لم تبدأ. | استبدل المروحة أو مرحّلها أو مقاومتها أو وحدة تحكمها. وافحص المنصهر وإشارة الحرارة التي تطلبها. |
| الخرطوم العلوي يبقى باردًا والمحرك ساخن | ترموستات عالق مغلقًا — فسائل التبريد لا يدور إلى الرادياتير إطلاقًا | تحسّس الخرطوم العلوي مع سخونة المحرك؛ فينبغي أن يسخن فجأةً حين يفتح الترموستات. وانعدام التغيّر هو النتيجة. | استبدل الترموستات، ثم املأ ونفّس كما ينبغي. |
| سخونة بعد عمل حديث في نظام التبريد | احتباس هواء — فالنظام ممتلئ ولا يدور | ابحث عن مواضع ساخنة وباردة على امتداد الخراطيم وتحقق هل تنفث المدفأة باردًا عند الحرارة. وكلاهما يشير إلى هواء لا إلى قطعة معطلة. | نفّس بإجراء الصانع ومواضع تنفيسه. أشيع سخونة تتبع إصلاحًا بفارق واسع. |
| مستوى سائل التبريد منخفض بلا تسريب ظاهر | سائل التبريد يذهب إلى مكان خفي — حشية رأس، أو مشع المدفأة، أو غطاء لا يحفظ الضغط | اختبر الضغط باردًا. وافحص الزيت بحثًا عن استحلاب واجرِ اختبار غازات احتراق في سائل التبريد. | أصلح المسار الذي يسمّيه الاختبار. فالإضافة والمتابعة هي الطريق الذي يحوّل حشية إلى تجديد محرك. |
| المؤشر عالٍ والمحرك والخراطيم والرادياتير غير ساخنة | الحساس أو أسلاكه — قراءة كاذبة لا حرارة | قارن القراءة الحيّة بقياس بالأشعة تحت الحمراء على مبيت الترموستات. وعدم المعقولية هو النتيجة. | استبدل الحساس أو أصلح موصله. وتحقق بقياس مادي قبل تجاهل مؤشر مرتفع. |
| قلب الرادياتير محشوّ بالحشرات أو الأوراق أو الأتربة | الطرد لا التدوير — فالهواء لا يستطيع المرور | افحص واجهة المجموعة، بما بين الرادياتير وأي مكثف أو مبرد بيني أمامه. | نظّف بحرص من جهة المحرك إلى الخارج كي تخرج الشوائب لا أن تدخل أعمق. |
يسخن في الزحام، وسليم عند السرعة
الخرطوم العلوي يبقى باردًا والمحرك ساخن
سخونة بعد عمل حديث في نظام التبريد
مستوى سائل التبريد منخفض بلا تسريب ظاهر
المؤشر عالٍ والمحرك والخراطيم والرادياتير غير ساخنة
قلب الرادياتير محشوّ بالحشرات أو الأوراق أو الأتربة
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
An overheating engine is not a fault. It is the consequence of one, and the question worth asking is never why is it hot — it is which of the four things the cooling system does ha...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن مؤشر الحرارة مرتفع.