العَرَض
تسرب وقود ظاهر
Fuel visible on the engine, lines or ground. Stop using the vehicle and keep people away from it until it has been inspected — high-pressure fuel leaks are a fire hazard.
أوصاف أخرى: fuel leaking, leaking fuel, petrol leak, diesel leak, fuel on the ground, wet with fuel, gas leak, نشت بنزین, چکه کردن سوخت, fuga gasolina, pierde combustible, gotea gasolina, fuga gasoil, تسريب بنزين, تنقيط وقود, تسرب سولار
بعض الأسباب تعني أن عليكم التوقف عن القيادة
1 من أصل 2 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
ما الذي يعنيه هذا عادةً
توقف عن استعمال المركبة وأبعد الناس عنها حتى تُفحص. فتسريبات الوقود عالية الضغط خطر حريق. وهذه إحدى الأوراق القليلة في هذا المرجع التي يكون فيها الفعل الأول الصحيح أن تتوقف لا أن تشخّص.
والكمية ليست مقياس الخطر. فخط عالي الضغط قد يسرّب رذاذًا ناعمًا بما يكفي ليشتعل على سطح ساخن بينما يترك على الأرض قليلًا جدًّا، وقطرة صغيرة على عادم أو شاحن ساخن أخطر من أكبر منها على إسفلت بارد. فالوجهة والضغط يقرران الإلحاح لا الحجم.
وانقلها بدل قيادتها، بما في ذلك إلى ورشة قريبة. فحرارة حجرة المحرك أعلى ما تكون بعد التشغيل مباشرةً، وتحريك المركبة هو بالضبط حين يكون التسريب مضغوطًا والأسطح ساخنة.
ولا تحاول العمل على منظومة مضغوطة. فسكك الديزل عالية الضغط والبنزين مباشر الحقن الحديثة تحفظ الضغط بعد توقف المحرك، وفكّ وصلة دون تفريغ الضغط كما ينبغي أمر خطر — فوقود بضغط الحقن يخترق الجلد.
وأين التسريب يقول لك ما هو. فحول البخاخات أو السكة، الجانب عالي الضغط. وعند المرشح أو وصلاته، الإمداد. وتحت المؤخرة، الخزان أو شفة وحدة الإرسال أو خطوط التنفيس. وتسريب لا يظهر إلا والمحرك يعمل يقع في الجانب المضغوط؛ وواحد يسرّب والسيارة واقفة يقع في الخزان أو جانب الإمداد.
ولاحظ أي شيء جرى العمل فيه مؤخرًا. فوصلة لم تُربط بالعزم، أو مانع أُعيد استعماله، أو خط مُرّر ملاصقًا لشيء صار يحتكّ به، أسباب شائعة ويمكن منعها.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| أي وقود سائل مرئي، بأي كمية | تسريب — والكمية لا تحدد الخطر | لا شيء يُؤكَّد على جانب الطريق. توقف، وأبعد مصادر الإشعال، ولا تعد التشغيل لتغيير موضع المركبة. | انقلها على سطحة. وأصلح قبل الاستعمال مهما بدا الحجم. |
| تسريب والمحرك يعمل فقط | الجانب المضغوط — الإمداد أو السكة عالية الضغط | افحص والمنظومة مفرَّغة الضغط بإجراء الصانع. ولا تفكّ وصلة على سكة حيّة أبدًا. | جدّد الخط أو الوصلة أو المانع. واربط بالعزم المحدد؛ فهذه ليست وصلات تُقدَّر بالإحساس. |
| تسريب والسيارة واقفة، أقوى في المؤخرة | الخزان، أو مانع شفة وحدة الإرسال، أو خطوط التنفيس والتعبئة | افحص فوق الخزان بإنزاله أو عبر فتحة الوصول. وابحث عن بقع كما تبحث عن وقود مبلَّل. | جدّد المانع أو الخرطوم. فموانع وحدات الإرسال المعاد استعمالها سبب شائع لتسريب يعود. |
| وقود يقطر على العادم أو على الشاحن | أخطر تركيبة مهما كان التسريب بطيئًا | لا تشغّل المحرك لتنظر. قيّمه باردًا وعامله كفوري. | أصلح ونظّف القطع الساخنة جيدًا. فالوقود المتبقي على مشعب يشتعل عند التشغيل التالي. |
| ظهر مباشرةً بعد عمل في منظومة الوقود | وصلة لم تُربط بالعزم، أو مانع أُعيد استعماله، أو خط يحتكّ حيث أُعيد تمريره | راجع العمل. وهذا يمكن منعه ويتحدد بتاريخه بدقة. | أعد الإحكام والربط بالعزم بموانع جديدة، وثبّت الخط بعيدًا عمّا يلامسه. |
| رائحة قوية ولا شيء مرئي | ربما تسريب بخار لا سائل — إلحاح مختلف لكنه عطل رغم ذلك | اختبر منظومة الأبخرة بالدخان. انظر ورقة رائحة الوقود، فهي تغطي جانب البخار. | أصلح تسريب البخار. ولا تفترض أن غياب السائل يعني غياب التسريب. |
-
أي وقود سائل مرئي، بأي كمية
- السبب المرجّح
- تسريب — والكمية لا تحدد الخطر
- كيفية التأكد
- لا شيء يُؤكَّد على جانب الطريق. توقف، وأبعد مصادر الإشعال، ولا تعد التشغيل لتغيير موضع المركبة.
- الإصلاح اللازم
- انقلها على سطحة. وأصلح قبل الاستعمال مهما بدا الحجم.
-
تسريب والمحرك يعمل فقط
- السبب المرجّح
- الجانب المضغوط — الإمداد أو السكة عالية الضغط
- كيفية التأكد
- افحص والمنظومة مفرَّغة الضغط بإجراء الصانع. ولا تفكّ وصلة على سكة حيّة أبدًا.
- الإصلاح اللازم
- جدّد الخط أو الوصلة أو المانع. واربط بالعزم المحدد؛ فهذه ليست وصلات تُقدَّر بالإحساس.
-
تسريب والسيارة واقفة، أقوى في المؤخرة
- السبب المرجّح
- الخزان، أو مانع شفة وحدة الإرسال، أو خطوط التنفيس والتعبئة
- كيفية التأكد
- افحص فوق الخزان بإنزاله أو عبر فتحة الوصول. وابحث عن بقع كما تبحث عن وقود مبلَّل.
- الإصلاح اللازم
- جدّد المانع أو الخرطوم. فموانع وحدات الإرسال المعاد استعمالها سبب شائع لتسريب يعود.
-
وقود يقطر على العادم أو على الشاحن
- السبب المرجّح
- أخطر تركيبة مهما كان التسريب بطيئًا
- كيفية التأكد
- لا تشغّل المحرك لتنظر. قيّمه باردًا وعامله كفوري.
- الإصلاح اللازم
- أصلح ونظّف القطع الساخنة جيدًا. فالوقود المتبقي على مشعب يشتعل عند التشغيل التالي.
-
ظهر مباشرةً بعد عمل في منظومة الوقود
- السبب المرجّح
- وصلة لم تُربط بالعزم، أو مانع أُعيد استعماله، أو خط يحتكّ حيث أُعيد تمريره
- كيفية التأكد
- راجع العمل. وهذا يمكن منعه ويتحدد بتاريخه بدقة.
- الإصلاح اللازم
- أعد الإحكام والربط بالعزم بموانع جديدة، وثبّت الخط بعيدًا عمّا يلامسه.
-
رائحة قوية ولا شيء مرئي
- السبب المرجّح
- ربما تسريب بخار لا سائل — إلحاح مختلف لكنه عطل رغم ذلك
- كيفية التأكد
- اختبر منظومة الأبخرة بالدخان. انظر ورقة رائحة الوقود، فهي تغطي جانب البخار.
- الإصلاح اللازم
- أصلح تسريب البخار. ولا تفترض أن غياب السائل يعني غياب التسريب.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (2)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن تسرب وقود ظاهر.