Symptom

Sichtbarer Kraftstoffaustritt

Fuel visible on the engine, lines or ground. Stop using the vehicle and keep people away from it until it has been inspected — high-pressure fuel leaks are a fire hazard.

Auch beschrieben als: fuel leaking, leaking fuel, petrol leak, diesel leak, fuel on the ground, wet with fuel, gas leak, نشت بنزین, چکه کردن سوخت, fuga gasolina, pierde combustible, gotea gasolina, fuga gasoil, تسريب بنزين, تنقيط وقود, تسرب سولار

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

1 der 2 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Das Fahrzeug nicht mehr nutzen und Menschen davon fernhalten, bis es geprüft ist. Undichtigkeiten an Hochdruck-Kraftstoffsystemen sind eine Brandgefahr. Das ist einer der wenigen Einträge in diesem Nachschlagewerk, bei dem die richtige erste Handlung Anhalten ist statt Diagnostizieren.

Die Menge ist nicht das Maß der Gefahr. Eine Hochdruckleitung kann einen Sprühnebel austreten lassen, der fein genug ist, um sich an einer heißen Fläche zu entzünden, während sehr wenig auf dem Boden landet, und ein kleiner Tropfen auf einen heißen Auspuff oder Turbolader ist gefährlicher als ein größerer auf kalten Asphalt. Ziel und Druck entscheiden die Dringlichkeit, nicht das Volumen.

Abschleppen lassen statt fahren, auch zu einer nahen Werkstatt. Die Hitze im Motorraum ist unmittelbar nach dem Laufen am höchsten, und das Fahrzeug zu bewegen ist genau der Moment, in dem die Undichtigkeit unter Druck steht und die Flächen heiß sind.

Nicht an einem unter Druck stehenden System arbeiten. Moderne Hochdruck-Diesel- und Benzindirekteinspritzsysteme halten den Druck nach dem Abstellen, und eine Verschraubung ohne ordentliche Druckentlastung zu lösen ist gefährlich — Kraftstoff mit Einspritzdruck kann die Haut durchdringen.

Wo die Undichtigkeit ist, sagt, was sie ist. An Injektoren oder Rail die Hochdruckseite. Am Filter oder seinen Verschraubungen die Zuleitung. Unter dem Heck der Tank, sein Geberflansch oder die Entlüftungsleitungen. Eine Undichtigkeit, die nur bei laufendem Motor auftritt, liegt auf der Druckseite; eine, die im Stand tropft, auf der Tank- oder Zuleitungsseite.

Alles festhalten, woran kürzlich gearbeitet wurde. Eine nicht angezogene Verschraubung, eine wiederverwendete Dichtung, oder eine Leitung, die gegen etwas verlegt wurde, an dem sie jetzt scheuert, sind häufige und vermeidbare Ursachen.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Irgendein sichtbarer flüssiger Kraftstoff, in beliebiger Menge	Eine Undichtigkeit — die Menge bestimmt die Gefahr nicht	Am Straßenrand nichts zu bestätigen. Anhalten, Zündquellen fernhalten, und nicht neu starten, um das Fahrzeug umzustellen.	Auf einem Pritschenwagen abtransportieren. Vor der Nutzung instand setzen, egal wie klein es scheint.
Undichtigkeit nur bei laufendem Motor	Die Druckseite — Zuleitung oder Hochdruckrail	Nach dem Herstellerverfahren druckentlastet prüfen. Nie eine Verschraubung an einem unter Druck stehenden Rail lösen.	Leitung, Verschraubung oder Dichtung erneuern. Nach Vorgabe anziehen; das sind keine Verschraubungen, die nach Gefühl beurteilt werden.
Undichtigkeit im Stand, am stärksten am Heck	Der Tank, die Dichtung seines Geberflanschs, oder die Entlüftungs- und Einfüllleitungen	Über dem Tank prüfen, abgesenkt oder durch die Revisionsöffnung. Auf Verfärbungen ebenso achten wie auf nassen Kraftstoff.	Dichtung oder Schlauch erneuern. Wiederverwendete Geberdichtungen sind eine häufige Ursache für eine Undichtigkeit, die wiederkommt.
Kraftstoff tropft auf Auspuff oder Turbolader	Die gefährlichste Anordnung, egal wie langsam die Undichtigkeit ist	Den Motor nicht zum Nachschauen laufen lassen. Kalt beurteilen und als sofort behandeln.	Instand setzen und die heißen Bauteile gründlich reinigen. Restkraftstoff auf einem Krümmer entzündet sich beim nächsten Lauf.
Trat unmittelbar nach Arbeiten am Kraftstoffsystem auf	Eine nicht angezogene Verschraubung, eine wiederverwendete Dichtung, oder eine Leitung, die dort scheuert, wo sie neu verlegt wurde	Die Arbeiten nachvollziehen. Das ist vermeidbar und datiert sich selbst genau.	Mit neuen Dichtungen neu abdichten und nach Vorgabe anziehen, und die Leitung frei von dem befestigen, was sie berührt.
Starker Geruch, aber nichts sichtbar	Womöglich eine Dampfundichtigkeit statt flüssigen Kraftstoffs — eine andere Dringlichkeit, aber immer noch ein Fehler	Das Tankentlüftungssystem mit einem Rauchtest prüfen. Siehe den Eintrag zum Kraftstoffgeruch, der die Dampfseite abdeckt.	Die Dampfundichtigkeit instand setzen. Nicht annehmen, dass das Fehlen von Flüssigkeit das Fehlen einer Undichtigkeit heißt.

Irgendein sichtbarer flüssiger Kraftstoff, in beliebiger Menge

Wahrscheinliche Ursache

Eine Undichtigkeit — die Menge bestimmt die Gefahr nicht

So bestätigen Sie es

Am Straßenrand nichts zu bestätigen. Anhalten, Zündquellen fernhalten, und nicht neu starten, um das Fahrzeug umzustellen.

Was Abhilfe schafft

Auf einem Pritschenwagen abtransportieren. Vor der Nutzung instand setzen, egal wie klein es scheint.
Undichtigkeit nur bei laufendem Motor

Wahrscheinliche Ursache

Die Druckseite — Zuleitung oder Hochdruckrail

So bestätigen Sie es

Nach dem Herstellerverfahren druckentlastet prüfen. Nie eine Verschraubung an einem unter Druck stehenden Rail lösen.

Was Abhilfe schafft

Leitung, Verschraubung oder Dichtung erneuern. Nach Vorgabe anziehen; das sind keine Verschraubungen, die nach Gefühl beurteilt werden.
Undichtigkeit im Stand, am stärksten am Heck

Wahrscheinliche Ursache

Der Tank, die Dichtung seines Geberflanschs, oder die Entlüftungs- und Einfüllleitungen

So bestätigen Sie es

Über dem Tank prüfen, abgesenkt oder durch die Revisionsöffnung. Auf Verfärbungen ebenso achten wie auf nassen Kraftstoff.

Was Abhilfe schafft

Dichtung oder Schlauch erneuern. Wiederverwendete Geberdichtungen sind eine häufige Ursache für eine Undichtigkeit, die wiederkommt.
Kraftstoff tropft auf Auspuff oder Turbolader

Wahrscheinliche Ursache

Die gefährlichste Anordnung, egal wie langsam die Undichtigkeit ist

So bestätigen Sie es

Den Motor nicht zum Nachschauen laufen lassen. Kalt beurteilen und als sofort behandeln.

Was Abhilfe schafft

Instand setzen und die heißen Bauteile gründlich reinigen. Restkraftstoff auf einem Krümmer entzündet sich beim nächsten Lauf.
Trat unmittelbar nach Arbeiten am Kraftstoffsystem auf

Wahrscheinliche Ursache

Eine nicht angezogene Verschraubung, eine wiederverwendete Dichtung, oder eine Leitung, die dort scheuert, wo sie neu verlegt wurde

So bestätigen Sie es

Die Arbeiten nachvollziehen. Das ist vermeidbar und datiert sich selbst genau.

Was Abhilfe schafft

Mit neuen Dichtungen neu abdichten und nach Vorgabe anziehen, und die Leitung frei von dem befestigen, was sie berührt.
Starker Geruch, aber nichts sichtbar

Wahrscheinliche Ursache

Womöglich eine Dampfundichtigkeit statt flüssigen Kraftstoffs — eine andere Dringlichkeit, aber immer noch ein Fehler

So bestätigen Sie es

Das Tankentlüftungssystem mit einem Rauchtest prüfen. Siehe den Eintrag zum Kraftstoffgeruch, der die Dampfseite abdeckt.

Was Abhilfe schafft

Die Dampfundichtigkeit instand setzen. Nicht annehmen, dass das Fehlen von Flüssigkeit das Fehlen einer Undichtigkeit heißt.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (2)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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