Ursache
Elektrischer Klimakompressor defekt
The high-voltage compressor that drives the air conditioning — and, on many vehicles, cools the traction battery — has failed electrically or mechanically.
It is not the belt-driven compressor with a different label. This one contains a three-phase motor and its own inverter, running at several hundred volts, which is why its failures include shorted windings, unbalanced phase currents and driver-stage over-temperature alongside the ordinary mechanical ones.
Two failures deserve separating before anything is quoted, because only one of them is really the compressor. A compressor is lubricated by oil circulating in the refrigerant, so a system that has lost its charge starves and eventually seizes it — the compressor is then a victim, and fitting a new one without finding the leak destroys that one too. Liquid refrigerant reaching a compressor does the same thing faster, since a machine built to pump gas stalls against something that will not compress.
The genuinely internal failures are the electrical ones: a shorted turn, an insulation breakdown, or a failed leg of its inverter, each showing as one phase current disagreeing with the other two.
Ask how the refrigerant will be recovered and what oil will be used. These systems require dedicated equipment and non-conductive polyolester oil, and contamination with ordinary PAG oil is a repeat workshop error that ruins the replacement and can make the pipework live.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Codes, die das auslösen kann (46)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0D68 Spannungssensor A des Motors des Klimakompressors — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D69 Spannungssensor A des Motors des Klimakompressors — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D6A Spannungssensor A des Motors des Klimakompressors — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D6B Spannungssensor A des Motors des Klimakompressors — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D6C Spannungssensor A des Motors des Klimakompressors — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D6E Spannung A des Motors des Klimakompressors — Hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D6F Motor des Klimakompressors — Strom hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D7A Motor des Klimakompressors — Strom Phase U niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D7B Motor des Klimakompressors — Strom Phase U hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D7C Motor des Klimakompressors — Strom Phase V niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D7D Motor des Klimakompressors — Strom Phase V hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D7E Motor des Klimakompressors — Strom Phase W niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D7F Motor des Klimakompressors — Strom Phase W hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0EA8 Spannungssensor B des Motors des Klimakompressors — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EA9 Spannungssensor B des Motors des Klimakompressors — Stromkreis, Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EAA Spannungssensor B des Motors des Klimakompressors — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EAB Spannungssensor B des Motors des Klimakompressors — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EAC Spannungssensor B des Motors des Klimakompressors — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EAD Stromsensor des Motors des Klimakompressors — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EAE Stromsensor des Motors des Klimakompressors — Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EAF Stromsensor des Motors des Klimakompressors — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EB0 Stromsensor des Motors des Klimakompressors — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EB1 Stromsensor der Phase U des Motors des Klimakompressors — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EB2 Stromsensor der Phase U des Motors des Klimakompressors — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0EB3 Stromsensor der Phase U des Motors des Klimakompressors — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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