Ursache
Getriebesteuergerät defekt
The computer that decides gear changes and drives the solenoids. It is named by many codes and is genuinely at fault in very few of them.
Its supply, earth and connector come first, and a replacement normally has to be programmed to the vehicle — so a wrong diagnosis here costs considerably more than the part.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
5 der 364 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (364)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0613 Getriebesteuergerät — Prozessor Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0700 Getriebesteuerung (Anforderung der Motorkontrollleuchte) Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0702 Getriebesteuerung — Elektrischer Fehler Hoch
- P0727 Motordrehzahleingang — Stromkreis ohne Signal Hoch
- P0737 Motordrehzahlausgang des Getriebesteuergeräts — Stromkreis Mittel
- P0738 Motordrehzahlausgang des Getriebesteuergeräts — Stromkreis niedrig Mittel
- P0739 Motordrehzahlausgang des Getriebesteuergeräts — Stromkreis hoch Mittel
- P0768 Schaltmagnetventil D — Elektrischer Fehler Hoch
- P0813 Ausgang Rückwärtsgang — Stromkreis Mittel
- P0863 Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät — Stromkreis Hoch
- P0864 Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0865 Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät — Stromkreis niedrig Hoch
- P0866 Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät — Stromkreis hoch Hoch
- P0898 Anforderung der Motorkontrollleuchte durch die Getriebesteuerung — Stromkreis niedrig Mittel
- P0899 Anforderung der Motorkontrollleuchte durch die Getriebesteuerung — Stromkreis hoch Mittel
- P0960 Druckregelmagnetventil A — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P0961 Druckregelmagnetventil A — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0962 Druckregelmagnetventil A — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0965 Druckregelmagnetventil B — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0966 Druckregelmagnetventil B — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0969 Druckregelmagnetventil C — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0970 Druckregelmagnetventil C — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0973 Schaltmagnetventil A — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0976 Schaltmagnetventil B — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0979 Schaltmagnetventil C — Steuerstromkreis niedrig Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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