Ursache
Falscher Elektrodenabstand oder Wärmewert der Zündkerze
Plugs fitted at the wrong gap, or of the wrong heat range for the engine. Too wide a gap needs voltage the coil may not have; too cold a plug fouls and too hot a plug invites pre-ignition — and because the plugs are new, they are the last thing anybody suspects. Worth checking whenever a misfire dates from a service.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
7 der 9 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (9)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P034C System der Ionenstrommessung — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2302 Zündspule A — Sekundärstromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2305 Zündspule B — Sekundärstromkreis Nicht weiterfahren Hoch
- P2314 Zündspule E — Sekundärstromkreis Nicht weiterfahren Hoch
- P2317 Zündspule F — Sekundärstromkreis Nicht weiterfahren Hoch
- P2323 Zündspule H — Sekundärstromkreis Nicht weiterfahren Hoch
- P2329 Zündspule J — Sekundärstromkreis Nicht weiterfahren Hoch
- P2335 Zündspule L — Sekundärstromkreis Nicht weiterfahren Hoch
- P2336 Zylinder 1 — Über der Schwelle des Klopfsensors oder Verbrennungsschwingungssensors Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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