Cause
Écartement ou indice thermique de bougie erroné
Plugs fitted at the wrong gap, or of the wrong heat range for the engine. Too wide a gap needs voltage the coil may not have; too cold a plug fouls and too hot a plug invites pre-ignition — and because the plugs are new, they are the last thing anybody suspects. Worth checking whenever a misfire dates from a service.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
7 des 9 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (9)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P034C Système de détection ionique — performance Probable pour ce code Modérée
- P2302 Bobine d'allumage A — circuit secondaire Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2305 Bobine d'allumage B — circuit secondaire Arrêtez de rouler Élevée
- P2314 Bobine d'allumage E — circuit secondaire Arrêtez de rouler Élevée
- P2317 Bobine d'allumage F — circuit secondaire Arrêtez de rouler Élevée
- P2323 Bobine d'allumage H — circuit secondaire Arrêtez de rouler Élevée
- P2329 Bobine d'allumage J — circuit secondaire Arrêtez de rouler Élevée
- P2335 Bobine d'allumage L — circuit secondaire Arrêtez de rouler Élevée
- P2336 Cylindre 1 — au-dessus du seuil du capteur de cliquetis ou de vibration de combustion Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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